就在4月份，北京演艺中心的首届BYD Dreams品牌盛典中，每30秒一次的掌声和那句洪亮的“王传福 我爱你”，俨然已经将新上市的小型SUV“元”的主角地位完全盖过，成了一场迪粉的狂欢盛宴。在这场盛宴中，一波波的迪粉讲着属于他们的故事，而这些故事在当天引得比亚迪总裁王传福感动落泪。
比亚迪一直是个有话题性的品牌，与其相关的热门新闻似乎从来都不会缺少，而这个新闻的制造者非“迪粉”莫属。这是一群外人所无法理解的群体，他们用近乎疯狂 的心去热爱，即使外界抨击他们，他们也不会气馁，还会怒骂回来。这么一群被外界视为“脑残粉”的人，拥有着丝毫不亚于愤青的强烈民族自豪感。
迪粉们自带比亚迪“御林军”气场，在比亚迪的相关文章评论区异常活跃，甚至有时会激进地喊着口号，同时在网络维护比亚迪常与批评比亚迪的人打口水仗。
在这群一言不合就引发网络骂战的迪粉中，有不少的人表现实在很难不让人留下深刻印象。其中有一位叫“迪梦人”的迪粉，作为最早的车主被王传福写在PPT上， 照片受过马凯副总理“接见”，作为至今“最高端”的迪粉，这位连搜狗输入法打缩写都能直接显示全名的神级迪粉，常常被认为是官方水军车托。
更是有叫“鼠标哥”的迪粉在网上发帖证明秦纯电续航70km的事实。只因别的品牌车的车主回帖抨击，说迪粉烧不起汽油，并晒上一张支付宝全年消费40W的截 图。不晒倒好，如此挑衅迪粉可不依。此迪粉默默回敬了一张489W的支付宝截图，并一张过千万的支付宝余额截图。从此该车主销声匿迹，再未出现。
当然90后当起迪粉也毫不含糊，一位刚毕业的90后影视传播专业迪粉，曾经跟随千里寻秦的队伍走遍大半个中国，去拍摄秦上市发布会的素材，也曾经身背几十斤的摄影素材奔跑于秦战列国的赛场各处，顾不上吃饭以致晕倒。
而那个因替比亚迪向360公司下战书成名的布莱德舰长，则是又一次任性地投资了几百万入股当地的一家比亚迪4S店，只是为了了解比亚迪销售渠道流程，给比亚迪渠道改进方案建议获得第一手的最真实资料。
当然也不乏“湘哥”这样迪粉，一段用比亚迪唐撞翻大众朗逸的公案，让这个在道德行为上富有争议的人物“湘哥”也被请到了品牌盛典现场。将这样一个对他人富有攻击性，得理就要主动“灭掉”别人的年轻人推上发布企业梦想的舞台上，这不免令大家质疑“比亚迪式营销”底线在哪。
放眼中国的汽车品牌，没有一个草根粉丝群体可以像迪粉这样拥有官方的影响力，也没有一家的车迷宝宝会像迪粉这样饱受争议。这个群体如果善加引导对企业而言会是一股很强力的自我鞭策力量，同时也会收获比水军还强大的营销力量，但合理管理这样一个庞大的群体并不容易。
事实上，当下比亚迪在技术方面的追求急躁的现状与迪粉的激进是相似的，很多新技术必须经历一个较长的磨合期，却被很快地推出。而急躁的比亚迪如果不能管理好迪粉那么这些迪粉将会给比亚迪的企业形象带来不少的困扰，过犹不及，这是一个不善加引导甚至会反噬的群体。
责任编辑：孙建超
