在资本的字典里，只有永远的利益，没有永远的对手。目前，这似乎适用于滴滴和Uber中国，哪怕两家先后辟谣了合并传闻。
滴滴Uber辟谣合并传闻
据彭博社援引知情人士消息称，数名机构投资者正在推动Uber（中国）和滴滴握手言和，并停止无止境的补贴大战。报道称，Uber投资者兼公司董 事、Benchmark合伙人Bill Gurley几个月之前曾与滴滴总裁柳青，在美国一次会议上简短交流，并且柳青今年还与Uber高级副总裁Emil Michael见过面。
消息曝出后，外界将此举解读为滴滴要和Uber中国合并，Uber中国委身成为滴滴的小股东。
不过随后，滴滴和Uber对此双双辟谣，滴滴官方回应表示，这是一则谣言：“我们并无类似计划，也不对市场流言做过多评论。”中国优步高级副总裁柳甄在微信朋友圈中表示，合并一事“纯属谣言，增长很快，我们很忙，无暇回复。”
份额不升反降，还有“再战”必要？
小编相信，传闻并非空穴来风，从目前的市场份额和订单量上看，进入中国已有两年的Uber处在下风，而且目前并无转好的趋势。
根据易观智库的数据显示，仅在2015年全年，在中国专车订单总量中，Uber从第一季度的10.9%下滑至第四季度的8.7%，在2016年第一 季度， Uber没能扭转颓势，订单占比继续下滑，降至8.3%。而滴滴却步步为营，保持攻势，订单占比由近80%升至85.3%。
对此，滴滴出行的高层更是称：“滴滴平台目前专车日订单量是uber全球的2倍，是uber中国的6倍，拥有专车和司机数量上，超过竞争对手10倍。”凭借压倒性多数的订单量，滴滴CEO程维更是雄心勃勃地称要在2016年“彻底干掉对手”。
在1年前，程维更多的是思考如何抵御这个外来物种的入侵，根据他的回忆，估值超过400亿美元的巨无霸Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克曾主动找上门：“要么接受Uber占股40%的投资，要么被Uber打败。”
烧钱停不下来 投资人也很捉急
Uber在华订单份额占比萎缩的背面，是Uber不断扩大的融资额度。数据显示，2014年入华至今，Uber的融资额度一路走高，到2016年6 月融资额度更是高达35亿美元。而融资得来的钱，大部分花在中国市场，Uber曾经表示，Uber每年至少要投资10亿美元扩大中国业务的规模。
花掉的钱，主要被Uber用在了两个方面：补贴和扩张地盘。
在补贴方面，Uber使出了浑身招数扩大用户比重，比如推出优步拼车（Uberpool）、执行打车一口价策略，另外，在成都上下南北通勤线。而在 扩张地盘上，Uber在华推出“百城战略”，计划年底进驻100座城市，不再是一二线城市人民的专属，也开始打“人民战争”了。
面对Uber，滴滴见招拆招，首先是加快了融资步伐，同样在今年6月，滴滴刷下了融资73亿美元的新高度。针对Uber推出的新产品有计划地进行狙击，如加大补贴力度，开发“快车拼车”等产品消解Uber的攻势。
地盘上的优势最明显，作为中国本土最大的互联网出行商，滴滴几乎拿下了全部国土，进驻的400座城市让Uber望尘莫及。
萎缩的订单份额和停不下来的烧钱节奏，让投资方有点吃不消，与其补贴大战愈演愈烈下去，不如化干戈为玉帛，双方皆大欢喜。
如果两家停止烧钱，人民群众答不答应？
投资者对Uber和滴滴的烧钱大战很心疼，毕竟钱是他们的，不过，如果两家合并，滴滴一家独大，对司机用户群体意味着什么？
滴滴似乎在用行动告诉答案。
据媒体报道，6月底开始，滴滴在不同的城市展开了幅度不一的价格调整，在北京对司机的补贴减少了36%，武汉、杭州等地司机端补贴降幅超过20%。另一方面，滴滴对乘客端开始普遍涨价，6月份在多个城市的载客服务价格似乎上涨了1/3。
（图片来源：信诺数据）按照信诺数据的调研数据，从2015年2月14到5月14日，短短3个月打车市场日活跃用户数量（DAU）规模萎缩超6成。
而背景是：这年的情人节，之前同样也在比赛烧钱的滴滴和快的实现合并，行业整合和补贴减少直接带来了市场萎缩。
所以小编就想问一句，如果价格补贴不再，你们还会选择专车出行吗？
责任编辑：孙建超
