FMC正“加速跑” 试图替代传统燃油车企

  如果在2014年以前,有新兴公司跳到社会舆论风口,宣称自己要去造车,并定下替代原有传统汽车企业的目标,大家可能会说他们是痴人说梦。而在2014年,尤其是中国在新能源汽车领域政策落实推进初见成效后,新能源汽车被寄予中国对国外汽车业的“弯道超车”厚望,为此,一批造车新势力勇士开始布局,这些公司中于2016年才成立的FMC(Future Mobility Corporation Ltd。 )算起步稍晚的,而FMC与其他带着造车梦的企业不同,他们目标更具体:试图替代传统车企。

FMC首席运营官 戴雷FMC首席运营官 戴雷

  2月14日,虽然当天是西方的情人节,FMC首席运营官戴雷博士也没“偷个懒” ,而是借回北京开会间隙,约了几家媒体说说FMC项目的进展情况,从他描述中,核心团队近期每天16个小时扑在工作上,目的就是“快速跑”推进研发工作。通过戴雷博士的描述,也让我们进一步了解FMC这家试图替代传统车企的公司发展思路。

  替代传统车企是产业升级带来的机会

  对于FMC要替代传统汽车,戴雷博士表达了团队的理解认为,在全球消费升级的大环境下,各国对造成空气污染的尾气排放限制,对清洁能源的重视,以及结合智能化、无缝互联等技术,带来制造业产业升级不可逆的发展趋势。

  比如德国到2030年在德所有的注册新车必须达到零排放标准。由于汽车的车龄普遍在20年,那么新柴油车和汽油车需在接下来的15年内过渡为零排放的电动车。而在中国,随着经济的发展,汽车销量持续快速增长,人口压力下,石油能源的消耗带来更大危机。为此发展纯电动的新能源汽车决心更坚定,2015-2016年的快速发展就是很好的体现。

  对于这种产业变革期,当然,全球大的传统汽车企业在研发技术、制造体系、生产工艺、销售体系、资本积累等等都有很大优势,但在变革期间,因为历史负担,面临的企业转型将以上优势变成了拖慢转型步伐的劣势。第一,燃油车技术投入过大,投入的人力和资本并不允许他们转型到新能源汽车方向;第二,思路的局限,在一百年的发展中,汽车机械工程产品思维局限,让传统车企,在未来以互联网+机械工程的发展环境里更加困难。

  从FMC自身来说,基于电动汽车方面,没有传统车生产历史的包袱,从人员组成上看,FMC有50%以上从事区别于传统制造的新领域人员,比如软件开发、用户界面、人工智能等方面,低于50%的人员是传统机械制造,当然,在传统制造领域,基于宝马特斯拉的相应人才的加入,团队有这种能力,但并不用全部自行开发,而是将没有差异化的地方,寻求合作伙伴。

  在产品层面,电动汽车替代传统燃油车是必然,当然,这也有过度时期,FMC希望产品推出后,消费者看到FMC产品和传统车企产品对比时,能第一眼看中汽车的设计、汽车的智能水平,让消费者有的全新体验,FMC就是希望打造这种高端电动汽车,与传统燃油车进行竞争。

  另外,在管理团队方面,因为是新的创业公司,引入管理层参与入股,让大家具有创业心态,在当下市场环境下,决策周期更短,紧随市场跑的更快。这些都是FMC的优势所在。

  落地中国 主打高端电动汽车市场

  中国豪华车市场过去一年200万辆的销售规模,同时,中国消费者拥抱新事物的热情最高,这是FMC团队认为立足中国的机会。戴雷通过自身在宝马英菲尼迪的工作经历认为,不考虑研发方面,中国的制造业已经全球第一,而中国高端车制造的品质已经高于德国,远远领先美国,而在供应链体系完整性和经济性给FMC落地中国带来信心。

  针对在纯电动汽车的高端市场入局,面对的问题是诸如特斯拉等高端电动汽车的竞争,而特斯拉目前因为研发、销售、管理成本导致持续亏损,FMC如何吸取经验,如何发挥自己的优势?

  戴雷博士认为,特斯拉是比较好的学习对象。FMC目前的经验是产品线的规划,不单独推单一产品,而是通过系列产品的规划,以共用平台的方式降低产品的研发成本,同时在通用配件比例方面达到高比例。

  另一方面,企业要实现真正盈利,上规模是必须的。FMC是立足中国的创业企业,尽管是面向全球市场,但在中国市场的发展决定FMC未来。相比特斯拉通过进口方式销售,缺乏性价比优势。FMC首款产品定位高端电动汽车,价格在30万左右,瞄准的中国90后市场,争取原来购买20万左右传统汽车的消费者,在接触高科技汽车产品时,选择FMC。

  在成本控制的另一方面,人员增长节奏会进行控制,FMC的规划预计年底达到500-600人规模。

  今年春节前,FMC与南京经济技术开发区签署了战略合作框架协议,计划投入116.4亿元在该开发区建设FMC高端智能电动汽车制造基地,其规划总产能为30万辆。工厂一期计划2019年完工投产,将具备15万辆整车生产能力,二期建设完成后可实现30万辆的产能规划目标。同时,该制造基地按工业4.0标准发展,采用国际尖端技术的生产设备,可实现高度个性化定制生产,首款车型为智能纯电动中型SUV,预计2019年底推出 。

  FMC待面对的一些问题

  通过采访沟通,可以看到这样一家初创汽车公司,他们对未来市场具有深刻认知,通过技术研发核心团队快速搭建,希望在汽车制造业的大变革时期,以技术为起点,与传统燃油汽车企业竞争,占据纯电动汽车高端细分市场。在采访中,FMC首席运营官也坦陈,基于创业公司的基础,很多细化工作需要自己亲身去做,而这些也是他本人的学习过程。为此,我们可能更清晰的看到FMC未来面对的问题,以下列举部分,让我们对这家造车新势力保持持续关注!

  1、产品思维下的市场认识

  通过采访可以看出,FMC团队的整体关注点是,以研发优势带来的产品替代预期。可以理解为基于产品思维提出的全新市场预判,而这更像延续传统车企的产品思维,当然把握市场发展趋势是一方面,但细分市场的需求变化往往具有变化,希望其未来发展不会因此过于吃力。

  2、初创公司面对的资本需求

  FMC作为初创公司,希望踏准市场步骤,获得快速发展的需求,无疑需要大量资本支撑。而汽车的重资本运营,需要寻找到认可自身,又能够长期投资的资本同样是挑战。

  3、 供应链整合管理能力

  在新能源汽车领域,全球超过30余家新兴造车企业崛起, 让新能源汽车初创公司之间的竞争就异常激烈,而传统燃油车企的转型跟随,让供应链上的企业成为了香饽饽,谁更具发展前景,对供应链管理起到关键作用。此前,蔚来汽车董事长李斌提到,这一点会是蔚来汽车的挑战。相对于FMC也无法绕道。

  回到主题,在中国庞大的汽车市场,必然能成长出世界级汽车品牌已经是共识。而这轮产业机会的把握,是转型成功的传统燃油车企,还是诸如FMC这批立足新能源汽车领域,试图替代传统车企的造车新势力?答案交给时间。

责任编辑:徐志进

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