不参与二手车交易环节 车e估获1亿融资

  第三方汽车估值风控平台“车e估”于今日对外宣布已完成由新浪战略领投1亿元新一轮融资。另外,新浪将与“车e估”达成战略合作关系,在技术研发及数据整合方面向“车e估”提供战略支持。据“车e估”创始人兼CEO林文生透露,本轮融资将主要运用于区别现有B端业务的C端市场扩张。

不参与二手车交易环节 车e估获1亿融资

  车e估(运营主体为广州穗圣信息科技有限公司)成立于2014年,由林文生等人创立,总部位于广州。其主要业务是为银行、大型汽车金融供应商及融资租赁客户、二手车商等客户群提供车辆鉴定和金融风控服务,据悉目前其已经有超过3万家B端注册客户。其平台对外宣称“拒绝买卖交易,不做任何导购,不参与推荐销售”。

  据林文生介绍,其早先供职于咨询公司,主要服务于政企和汽车行业机构等客户,从事企业顶层设计、投融资并购,负责过车联网、通信应用等项目。2013年自主创业,面向物流、汽车租赁等行业提供IT系统服务。2014年筹备“车e估”项目,是在此前IT系统服务的基础上,进行了业务延伸。目前,车e估核心团队包括有新加坡供应链管理首席科学家、汽车智能化管理和GPS应用行业相关研究团体资深工程师,以及金融、主机厂及汽车租赁行业的核心管理人员。

  林文生表示公司自成立之时就已经通过B端服务费实现正常盈利,公司并且保证有安全的资金储备,该轮融资实际上已于2016年下半年完成。除新浪战略投资资金支撑外,双方还将进行数据资源整合,新浪在互联网、数据等方面的资源优势将会对接到车e估,助力其业务更好的向C端拓展,符合车e估长远的战略发展方向。

  车e估的业务进阶与其他二手车估价公司不同,实现产品服务方案个性化定制,形成多种线上评估服务方案通过服务垂直精准的二手车金融、融资租赁等企业,而后向数据以及C端估价查询方向延伸。业务上游包括各类金融机构,下游包括SP供应商,二手车车商等,整个业务方向是从垂直B端服务向大众C端消费服务延伸。

  车e估COO范明崑表示,一开始就做C端业务它的盈利模式是不清晰的,而车e估在基于原有B端业务的基础上,开拓C端市场,但车e估不会做交易、不做导购,将远离交易环节,立足于独立第三方。

  如今“坏账”是汽车金融等金融类公司面临的一大难题,林文生认为控制前端“坏账”的产生取决于金融机构的风控能力和手段,例如是否能有效控制车源方和评估师等操作环节的人为作弊。其中,要做好风控,包括两方面,即人的征信和车的征信,而车e估的业务聚焦在建立二手车车辆的征信系统。车e估主要的产品方向主要是通过“一车一价”、“一车一况”建立残值估算模型,进行精准二手车鉴定及估价,针对车源车辆做“征信”系统。以“车况+价格”双机制实现车辆征信黑白名单,为金融机构提供风控监测与解决方案。

  林文生还提到,车e估的核心服务价值体现在三方面:风控能力、批量评估(时效性)、全国落地。

  风控能力是指,在车辆精准鉴定估值中,利用已积累了真实大数据,加上知识图谱和数据智能自主化更新迭代,搭建的车辆残值模型,可快速预判未来二手车的残值;结合图片作假识别技术,对超百万辆交易车辆数据分析,实现车辆征信黑白名单,降低客户交易和放款风险。

  批量评估(时效性)是指,通过车e估专属APP平台,进行线下照片等信息输入与信息同步更新,在线上配套有专属团队与机构对接,提供及时的在线服务,提高服务效率,降低时间成本。同时,其可为客户提供多种服务方案组合,以标准流程操作,实现快速批量评估,满足委托方的需求,提高评估效率。

  全国落地是指,车e估的评估服务首先通过线下上门或代理方式进行信息采集,满足委托方全国各地的实体落地任务需求,客户方均可自主进行远程信息上传,无空间、时间方面限制,该模式可实现全国落地服务。

  据悉,2017年车e估将在先前业务基础上,将继续扩大企业用户应用场景服务,还将目标锁定在小企业用户和普通消费者。利用不同客户群体的特性,梳理产品,整合贷前贷中贷后风控管理系统,打通贷款闭环,完备整个风控线。尤其是针对普通消费者,搭建汽车大数据搜索平台,为交易和金融消费用户提供专业金融产品服务。

责任编辑:徐志进

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