马斯克:媒体对自动驾驶负面报道等同"杀人"

  马斯克坚信使用名为“自动驾驶”的辅助功能比人们自己开车更安全,近日,他声称,媒体关于自动驾驶功能的负面报道会阻止很多人使用,这就相当于“杀人”!

马斯克:媒体对自动驾驶负面报道等同

  10月10日晚上,马斯克再次“点”起了发布秘密武器的“烽火”,他通过Twitter宣布,将在17日发布特斯拉“意想不到的”新产品,并宣称公司年底之前不需要融资了。不过由于最后时刻的故障推迟了两天,到19日美国总统大选辩论开始前一个小时,谜底终于揭晓。马斯克宣布,从现在开始生产的特斯拉所有车型都将具备全自动驾驶的硬件设备,驱动软件还在开发中,定价将为8000到10000美元。这次推出的不再是名为“自动驾驶” (AutoPilot) 的辅助功能,而是真正的全自动驾驶,并将在一年之后给大家做从洛杉矶到纽约的自动驾驶演示。至于用户什么时候能使用上这个新功能就要看各地方的监管部门什么时候批准了。

  其实,对于自动驾驶的功能,很多传统汽车公司早已开始研究和测试,特斯拉这次发布的不过是硬件升级,说不上什么“意想不到”,也不能说占了先机。今年夏天,优步(Uber)已经和福特沃尔沃合作,在美国匹兹堡开始实验无人驾驶的网约车。特斯拉的不同之处,就是在软件开发还没完成的情况下,先把车上的硬件装好了。在产品还不成熟时就投放市场,这就是马斯克领导的特斯拉和传统汽车企业最大的区别。汽车行业并不缺少发明创造,每年的汽车博览会上都有各种功能先进、设计独特的“概念车”展出,然而,任何一个新的功能,哪怕是部件,从完成样车到投产往往要五年的时间。这不是因为传统行业的效率低,而是因为他们在产品安全性和可靠性上有过很多教训。在这个方面,汽车行业和医药行业有类似之处,新的产品一旦失灵,伤害的可能是使用者的生命,所以,新的功能是在小范围反复验证和完善以后再投放市场的。从自动驾驶功能的开发来看,大多传统汽车公司研发的途径是作为改善安全的功能逐步推进的,而特斯拉是作为拉风的“秘密武器”在夸大其辞的宣传下大规模推广给消费者的,将安全隐患的责任留给监管部门,其研发目的就是制造销售噱头。

  去年,特斯拉把还不完善的自动驾驶功能作为“公共测试”同时投放给所有的车主,并称自动驾驶的功能会随着使用经验的增加不断完善。可是在多个撞车事件和一个死亡事故之后,特斯拉开始玩文字游戏,说“都是车主的错,没认真看说明书”。马斯克前不久还说,特斯拉的自动驾驶功能运营了200万英里,只有一个死亡事故,而传统驾驶每200万英里平均有两个死亡事故,因此特斯拉已有的自动驾驶比人类自己驾驶安全一倍,这也就是他谴责媒体“杀人”的逻辑。马斯克在对特斯拉的客户的收入水平和特斯拉汽车的车龄等因素均不加以考虑的情况下,武断地宣称特斯拉的自动驾驶功能是行车安全的唯一因素,以这样的逻辑为基础耸人听闻确实有点挑战公众的智商了。马斯克所受到的质疑根本就不在“自动驾驶”功能的能力,而是在于不切实际的宣传。

  从今年夏天因为在Solar City并购和对车祸的处理中爆出的自我交易和选择性披露的问题被市场逐渐认清开始,特斯拉的股价就开始进入了一个缓慢的下行通道。在资本市场和媒体面前“长袖善舞”的马斯克,不断地试图通过“画大饼”提高大家对未来的预期而转移大家对现实的注意力,通过放消息来抬高股价。然而,在市场对他的信任度开始下降以后,以戏剧性的方式发布消息的效果也越来越差了。

  马斯克在七月份自动驾驶的质疑正在高潮的时候,宣布的大计划2.0远远不像他渲染的那样有革命性,令人大失所望。特斯拉的股票也从230美元左右,一路下滑到200美元附近。10月3日,特斯拉宣布三季度的销售24500辆,大幅超出预期,特斯拉的股票涨了5%,有信息表明特斯拉似乎是在降价推销。10月6日一早,高盛的分析师就抓住这个股票反弹的机会把评级从买进下调到持有,并把目标价格从240美元下调到185美元,股价也随之回落到200美元左右。而这次“意想不到的”新产品的公布,更是惨淡,19日当天,由于公众对这个消息的期待,特斯拉的股票还涨了2%,消息发布之后,上涨的部分都跌回去了。马斯克在发布会上标榜的内容和公司网站上正式公布的内容不统一,又加深了公众对他的质疑。前两天,特斯拉的股民中还有一个小恐慌,在马斯克宣布年底前不融资之后,投资人去特斯拉网站上查询,发现原来说的2017年7月1日的Model3 的投产日被推到年底。公司赶快出来澄清,说日程没有改变……

  在马斯克持续热衷于效果越来越差的公众交流的时候,市场上强劲的竞争正在不断涌现。一年之内,很多传统的汽车公司都开始销售电动车了,和特斯拉“自动驾驶”类似的辅助功能,很多其他品牌也已经有了。马斯克以顾客安全为代价赢得的市场先机在渐渐消失,特斯拉面临的是规模庞大、经验丰富、有大批忠实客户的传统汽车制造商形成的“四面楚歌”的局势。然而到今天为止,特斯拉的股票还享受着高科技公司的估值(远高于汽车企业的估值),未来的发展还要大规模地依赖资本市场的融资支持。这种“雷声大、雨点小”的新闻发布的作用,无异于周幽王点烽火。马斯克先生现在需要做的是,专注于改善公司的运营,提高产品质量,稳健扩大产能,加强现金管理,争取重建资本市场的信心。

  消息源自:财新网

责任编辑:徐志进

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