车联网大时代，汽车作为终端，如手机一样，可以用于社交、购物等。面对来势汹汹的车联网，各路企业纷纷主动出击，以车联网为代表的新兴业态正逐渐成为汽车产业新的风口。然而，车联网在备受青睐的光鲜背后，也存在一些安全问题而引发争议。
据前瞻产业研究院《中国车联网行业市场前瞻与投资分析报告》预测，2016年车联网市场规模将突破190亿元，2015—2020年的年均复合增长率约为31.5%，2020年车联网市场规模将突破500亿元。这标志着世界将进一步迈向万物互联的时代，车联网作为物联网的开始和重要标志，拥有着广阔的发展前景。
随着车联网概念越炒越热，进入这个行业的企业越来越多，一定程度上拉近了真正车联网时代的到来，另一方面问题也在不断凸显。
首先，从整车厂来说，跟车相关的上游企业，前几年不少保持着两数位的增长，躺着挣钱没压力，顾客还需要加价提车，没有动力去创新商业模式。缺乏核心技术，比如单纯的影音娱乐、车辆检测、紧急救援、3D导航、3G无线互联网、语音识别等，放眼目前市场，能够真正颠覆行业的成就可谓少之又少。
再者，行业合作不够。现如今做车联网的企业，很多都是单打独斗，即使明知前路坎坷，也不愿与人合作。这样做的结果是，车企除了造车，也开始研究起网联技术、网络安全来了，而互联网企业除了大数据、网联技术，纷纷研究起了如何造车、自动驾驶技术，无形中拉长了构建周期。
新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇，其中车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台，正在成为汽车行业的发展热点，但无论是车联网，还是无人驾驶等技术，现在都还处于摸索阶段，但相信，随着国家的不断重视以及技术的日益完善，车联网运用前景将十分广阔。
责任编辑：刘万睿
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