近日，特斯拉的连续事故新闻引起了全球对自动驾驶技术的关注，无人驾驶技术推向量产车后，其安全问题被放大，也让大家对自动驾驶和未来人工智能的技术安全性产生了新的忧虑。
就7月第二起案例而言，从厂家的官方说明来看，这起事故的本身具有多种偶然性，包括被撞卡车的结构、车身颜色、外部环境等，当时驾驶者完全把车辆操控交给了汽车，而这辆车并没能在第一时间做出合理而正确的反应，以致于产生了不可挽回的结局。
仔细分析这起事故，最直接的原因就是因为整车的探测系统出现了漏检，直白点说就是没有发现前方障碍物的存在，因此车辆才未采取任何制动和避让措施，最终导致惨剧的发生。但客观来说，驾驶员之所以当时把车辆的操控完全交给了汽车，就是出于对车辆自动驾驶功能的完全信任，而且从前期厂家对自动驾驶功能的宣传来看，会多少给人一些自动驾驶方面的误解。但实际上目前该车型根据美国高速公路交通管理局（NHTSA）对自动驾驶功能的分级来看，还远没有达到顶级的完全自动驾驶水平，因此目前的自动驾驶仍然只能被看作是一种辅助驾驶功能，而还不能完全代替驾驶员对车辆进行操控。
“逝者已矣，生者如斯”，纵观历史，其实没有哪项技术生来就是完美的，尤其是像汽车这样的高速运行体。从当年安全带和安全气囊的出现、到后来ABS的推广、再到如今诸如ACC、辅助驾驶等等技术的出现，可以说汽车的设计者们正在努力让他们研发的产品更安全也更舒适的满足人们的出行需求，而且高度的安全性也一直是汽车发展最重要的技术指标。
“在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。”一百多年前马克思用这样的话来诠释科学技术的发展之路，放到如今道理亦然。我们当然不希望看到文章开篇那样的车祸再次发生，但是也希望各智能驾驶的厂家不能因为发生了这样的事故就畏首畏尾，就对自动驾驶等前沿科技失去信心，更为细致的设计和更为严谨的科技探索才应该是一个负责人汽车企业的长远发展之路。
同样是最近，一则《乐视人工智能研究院在德国举办专场招聘》的新闻也引起了广泛关注，短期内超过10000份的简历投递量和现场火热的招聘气氛确实超出预期，从中也可以看出汽车届人才对于人工智能领域的高度重视。
乐视人工智能研究院于今年4月20日在美国硅谷正式成立，是一家由乐视和战略合作伙伴Faraday Future（简称FF）共同成立的前沿科技机构，着重AI技术以及具有重大现实意义的原型产品的研发，致力于利用研发成果孵化新产品。研究院工作将结合大数据、感知技术、人机交互及行为技术四大维度。以自动驾驶为起点，研究院涉及领域将逐步扩展至其他与汽车相关的技术，其中包括汽车增强现实技术（AR）、地图众包、驾乘人员状态监测、自动驾驶赛车等。根据规划，研究院还将深入其他智能领域，包括增强现实终端及体验、虚拟个人助手、智能家庭等等。
被誉为中国“无人驾驶第一人”的倪凯博士亲临德国招聘会现场，这位业界大咖也是在今年3月份正式加盟乐视的，作为行业先锋级人物，倪凯博士先后供职于微软和百度，在无人车、无人机项目有着丰富的研发经验，也被现场很多来参加面试的人视为心目中的绝对偶像。
其实在前沿科技的探索方面，类似于谷歌这样的国际互联网巨头早已开始发力，在国内，包括百度、小米等也都成立了自己的实验室。而乐视作为后起之秀，虽起步稍晚，但在前景规划和战略布局上却更加清晰，年初与FF的战略结盟让其拥有了坚实的技术保障，乐视人工智能研究院的全球招聘又让其在人才招募方面走在了行业前端。
乐视在人工智能方面的巨大投入反应出其探索前沿科技的决心和勇气，而且其给力的小伙伴FF也于6月23日正式获得了美国加利福尼亚州的自动驾驶测试执照，相信伴随着中国和美国团队的全方位合作，FF在智能驾驶方面的技术能力将受关注。
据悉，该全球招聘会还将继续，随着技术储备的不断深入，相信乐视未来对人才的需求会更加渴望，而且在整车和智能科技方面的发展也会更加迅速，据悉FF的首款量产车型明年初就将面世。
责任编辑：徐志进
