人们盼望的放开轿车价格的政策，终于在5月份变成了现实。国家计委近日宣布放开国产轿车价格，由过去政府定价或政府指导价，调整为生产经营企业根据市场供求自主确定价格。然而，这一重大的利好消息，除了对消费者的心理产生了一定的刺激作用外，车市的反应却相当平静，颇有些令人费解。

　　放开价格是市场的呼唤

　　据了解，政策变化的原因主要是近几年国产轿车市场供求情况发生重大变化，市场竞争格局已基本形成。这一举措也将有利于企业适应加入世贸组织的需要。

　　国产轿车的价格过去一直由政府定价或政府指导价格，并对进口小轿车收取高关税。这种封闭式的做法，主要是为国产汽车工业谋取发展空间。但过度的保护使国产轿车价格居高不下，私人购买汽车的欲望被遏制。目前，我国的轿车市场仍以集团消费为主，私人消费仅占1/3；而市场信号的扭曲，又促使各地纷纷上马轿车项目，低水平重复建设，效率低下，实际上已经突破了国家对轿车行业的规划。

　　中国即将加入世贸组织，入世后中国的汽车业只有5年的关税保护期，国内外的形势促使国家下定决心调整政策，加快对汽车产业的市场化改革。事实上，自去年下半年以来，大部分国产轿车生产、经销企业均开始采取降价或其他优惠措施，促进汽车消费、扩大市场份额。

　　国家计委有关负责人认为，放开国产轿车价格有利于轿车工业结构调整。我国现有轿车生产企业13家(美国只有两家)，1999年我国产量仅相当于世界上一个中等生产规模企业的年产量，我国轿车工业低水平重复建设现象严重，生产规模小，成本费用高，规模效益低下，国际竞争能力差。放开国产轿车价格，允许生产企业采取灵活多样的价格策略参与市场竞争，在市场竞争中优胜劣汰，从而有利于加快国产轿车业的结构调整进程。

　　价格早由市场决定了

　　国产轿车的价格事实上1998年左右就已经放开了。

　　据了解，根据国家的原有政策，国产轿车的价格只能在基准价格的基础上上下浮动10%。这一政策确曾对轿车市场的价格行为产生了很大制约作用，普桑前些年就想降价，但被国家阻止，据称是为了保护当时刚刚起步的富康、捷达等轿车。

　　然而近几年，这个政策在执行中实际上已经失去了约束力，向下浮动的比例在实践中屡屡被突破。1995年，一辆普通富康轿车售价15万元，到现在，性能有所改进的富康最低售价也仅10.3万元，6年中价格降幅超过30%。

　　中国汽车工业咨询发展公司高级分析师贾新光指出，“1997年、1998年，随着市场形势的逆转，厂家打开了价格战，因此国家又出台了行业自律价，进行价格保护，但由于无实际约束力，因此不了了之。从此以后，市场上的车价更多的是企业通过对市场的调查和对自身的定位来做出，很少有厂家再向国家报批价格”。亚运村汽车交易市场商务信息中心副主任且小钢证实，虽然国家一直对国产轿车价格实行管制，但是近几年来，各汽车厂家基本未按照国家规定价格执行，更多的是根据市场的变化来定价。前一段，几大主要车型降价也没有通过国家计委批准。

　　业内人士普遍认为，国家计委决定放开国产轿车价格，只不过是对既有事实的追认，对轿车市场不会马上产生实质性影响。在竞争中逐步下调价格，已经是中国车市不可逆转的方向，今后即使是国产轿车进一步降价，也并非因为价格放开的原因，而是市场发生了变化。

　　汽车业会价格大战吗？

　　尽管早在国家计委发布消息的前10天，汽车企业就接到了价格放开的通知，但在是否降价问题上仍表现出了相当的观望心态。

　　国家计委决定放开汽车价格的消息发布后，只有吉利汽车随后宣布降价，而几家大型骨干企业均表示近期不会降价。占中国汽车市场份额最大的上海大众表示，其两大主导产品桑塔纳和帕萨特轿车，近期价格将继续保持稳定。上汽大众销售执行经理胡顺华接受记者采访时说，汽车价格放开后，技术创新就显得更重要了，只有这样才能满足消费者个性化的要求。上海通用也表示，公司近期不会对汽车价格采取措施。而神龙富康、捷达的态度同样非常谨慎，称以后汽车价格还将看市场变化，可能会主打服务牌，而不是价格牌。

　　一些专家也认为，尽管国产轿车的价格框框没有了，短时间内并不会造成轿车大规模降价，它的影响将是长期的。贾新光表示，在目前供大于求的前提下，价格已经是市场调节的结果，所以不会产生大的降价，但从长远角度看，此次价格放开仍具有深远意义，它使厂家在制定价格时，不用再顾虑国家干预，而依据市场供求，这有利于消费者。

　　但也有业内人士分析认为，现在汽车市场竞争相当激烈，在这种情况下，如果有一家挑起价格战，其余厂家极有可能跟风，也有可能大打价格战。目前中国轿车销售的利润太高，显然存在降价空间。在国外，汽车是低利润产品，利润只有5%到10%，而在中国则达到了30%到40%。中国即将入世，汽车价格与国际接轨的趋势已经不可阻挡，年内汽车价格下降5%到10%是可能的。有关专家预测，近期会有一些滞销车可能会借此时机大幅降价，比如一些厂家会把原来很长时间“捂”在手中的旧车型尽快卖出去，借此机会回收成本。一些产品积压严重，或者急于扩大市场占有率的厂商，会采用降价来达到目的，而新兴的经济型家用轿车市场被认为可能是价格战最为精彩的领域。

　　价格大战可能会随时爆发，现在就看谁来带这个头了。(本报记者张凤宇)

　　点击此处发送手机短信将此条新闻推荐给朋友
    订手机短信顶级新闻重大时事世界焦点早知道