自上周一国家计委关于放开国产车价格的消息公布一个星期以来，北京车市的“晴雨表”亚运村汽车交易市场表现出少有的“平静”，除部分车型的销售出现了暂时性下滑，市场基本没有大的变动。尽管如此，销售商们对一周以来的车市表现仍及时和厂家进行沟通、以期能做一些调整，毕竟车价可以最终由厂家控制了。

　　业内人士分析认为，车市表现出的这种成熟，从另一方面说明消费者消费心理的成熟 。象征性的一二千元的“降价”已经对消费者没有吸引力、消费者需要的是新的可供选择的车型。

　　长安铃木的北方车辆公司张国兴经理对记者说了一句大实话：各种车型的销售暂时性下滑是在所难免的，甚至有的车型出现滞销。这都是因为这个消息公布以来，消费者对这一政策不太了解造成的。

　　上星期一，有一个经常光顾我们专营店的老顾客拿着一份公布这一消息的报纸广告到我店，询问这一情况。当时我们也不知道全部情况。这位顾客在不了解情况的情况下，取消了原有的购车计划。

　　事后，我及时找厂家取得联系，接到两个答复，一是这个政策在去年9月份就开始执行了，可以说是一个迟到的消息，二是厂家将根据车市的这一变化进行必要的研究分析。

　　实际上，长安铃木的“都市贝贝”去年5月份和今年4月份就做过价格调整，降幅都在四五千元左右，但销售并没有形成期望的一个高潮。但这并不是说这个消息公布以后，长安铃木就没有降价空间，我想厂家会考虑两个因素，一是成本；二是销售规模。

　　一直受北京消费者青睐的一汽捷达使车市出现了这几个月少有的“热闹”，两间不大的店面挤满了人，下午四点不到，销售经理曹键就招呼店员关门，原因是部分车型缺货，一直忙着解释的曹键说：“你也看到了，对我们来说这个消息没有什么影响，不能否认来我们这里的消费者不少人问到这一情况，但我们只是销售。”

　　在交易市场的入口处，富康和上汽桑塔纳略显冷清，富康的销售人员拒绝回答一周以来的销售情况，理由是他们无权接受采访，而是让记者询问总部。但据观察，此消息一出，富康每天很少能卖出几辆车。和富康对面的上汽销售部在周日下午也很少有顾客光顾，负责人之一王雪明和同事在整理一大堆表格，当记者询问上汽一周来的销售情况时，这位负责人说：“我们的销售还和往常一样，没有什么变化。”当记者询问上海会不会有价格调整时，这位人士说：“上汽的老总在最近的谈话中已提到，上海不会打价格战，这就是上汽的价格战略”。

　　女士说：“像我在外企工作，一二年之后就可以贷款买车，但可供选择的新车型并不算多。我觉得以后汽车的价格战不仅仅是互相之间压价。可能一些大的汽车集团会采取增加车的配制，而不提高原价的策略。”

　　一位在整个市场从业多年的人士说：“这一消息公布以后，厂家不会很快地见诸行动，而是各自根据自己的情况，逐渐改变销售策略，当然，这需要一些时间。”

　　(文／何登峰)

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