【记者林秋培重庆报道】当大多数国内的汽车制造企业将关注的目光停留在家用轿车上，欲在此拥挤的市场分得一杯羹的时候，庆铃汽车(集团)有限公司却以多年耕耘在商用轻、重型车制造领域打出一方属于自己的天地。作为全国520户重点企业及汽车行业14家重点骨干企业之一，庆铃公司2000年的经营规模在全国同行中列第6位，实现利税列第4位，人均劳动生产率、人均销售额、人均利润列第1位，产品的国内市场占有率达到30％。本月15日具有国际先进水平的日本五十铃F系列重型商用车在庆铃诞生，对此，业内人士评说，庆铃已然是 中国汽车工业的一面旗帜。

　　作为一家老国有企业，庆铃公司的起步始于1969年。庆铃人将其走过的道路分为3个主要阶段：第一阶段是从建厂至1984年改革开放前的16年，企业的产品、技术、装备、管理十分落后，被列为四川省18家亏损大户之一；第二阶段是1984年重庆市对外开放后，企业通过引进日本五十铃商用车的先进技术和管理，逐步摆脱困境向前发展。第三阶段是1992年党的十四大以来，庆铃坚定不移地按市场经济规律运作，进入了持续、健康、高速发展时期，期间集团所属的庆铃股份公司成为我国汽车行业第一家赴海外直接上市发行股票及发行可转换债券的试点企业。由15年前的一家老国有企业，发展成为目前以国有控股的庆铃汽车股份有限公司为龙头，10家零部件子公司为核心层的企业集团。“九五”以来，企业的销售收入和实现利税年均增长10％，累计销售收入220亿元，实现利税53亿元。

　　自强不息创奇迹

　　不同于一汽、二汽是由国家大笔投资建设的，今天的庆铃是在企业濒临倒闭的危难之中，用自己的汗水和智慧拼出来的。他们通过引进、消化、吸收和创新，在企业的机制、产品、技术、装备和管理等各个方面，快速地实现了与国际先进水平的接轨，把中国商用轻、重型车技术向前推进了二三十年。可谁又能想到，1985年他们与日本五十铃公司谈合资时，日方看了他们的家底后，就像打个“水漂”似的拿出8万美元，他们自己也只能拿出一个旧车间和70万元做本钱。108万的注册资金更被同行当作了笑谈。

　　在现今社会中谈论艰苦奋斗的话题似乎有些被人不齿的感觉，然而这确是庆铃人从背负沉重负担到成为业界旗帜历程的真实体会。也许很少有人相信，庆铃公司董事长吴云现在的月收入只有不足3000元。吴云说，这决不是一种姿态。他说对并不富裕的生活已经习惯了，他和庆铃员工这么多年来就一直是这样过来的。今天庆铃拥有的总资产已达105亿元、净资产70亿元，这份殷实的家底和十几年来庆铃人的艰苦奋斗是分不开的。

　　十几年来，庆铃人没有公休日的概念，所有可以利用的时间都被用来培训和进行岗位练兵。至今庆铃有近千人被派往日本五十铃进行培训，吴云说，这些人刚去的时候只相当于0.3个日本工人，但经过几个月的培训之后，庆铃人已不亚于任何一个日本工人了。今天的庆铃已完全具备了日本五十铃的整车生产能力。靠的是什么，是“自强不息，艰苦奋斗”吴云说，如若一定要他讲一些经验性的内容，这一点应算是庆铃成功的法宝。

　　找钱和用钱

　　资金是保证企业目标实现的重要条件。怎样找钱？庆铃没有等靠国家投资，也没有过度负债，而是立足于靠企业自身的市场信誉，吸引外资来解决发展所需资金。

　　1994年，庆铃抓住国家把有实力的大中型国有企业推向国际资本市场的改革试点机遇，凭借自身前3年良好经营业绩和健康运作机制，成功赴境外上市发行股票，成为汽车工业企业迄今惟一赴境外直接上市的企业。

　　上市后，企业转制成为一家符合国际惯例、接受公众监督、为投资者创造满意回报的国际化公众企业，将募集的资金全部投入到技术改造项目中，并产生良好回报，受到投资者青睐，被投资者评价为“最佳整体策略与管理、最佳投资者关系”的H股企业之一。

　　1997年，庆铃又依靠近3年取得的良好业绩和上市后的市场信誉，作为我国到境外发行可转换债券的3家试点企业之一，再次到国际资本市场融资，获得12倍的超额认购，为“九五”中后期的新产品及技术后方项目募集了资金。

　　庆铃运用上市及发债后产生的良好信誉和自身实力及发展前景，从1995年到1999年，不断吸引外方增资扩股，带资金、带技术进入庆铃发展项目，先后组建了庆铃铸造、锻造、铸铝、车桥、塑料、座椅及模具中心、技术开发中心8个零部件、技术后方合资企业，其中技术开发中心，是我国汽车行业第二家合资创办的技术开发中心。

　　经多年努力，庆铃吸引外资规模从初期几万美元扩展到4亿多美元，投资从零部件项目扩展到基础毛坯、技术后方领域，解决了发展所需资金问题，保证了项目如期完成。

　　庆铃的实力

　　如果说艰苦奋斗、自强不息的精神使庆铃创出了今天的辉煌，那么在与强手合作中真正有份量的筹码则是实力。回顾庆铃10多年的发展，庆铃今天实力的造就靠的就是狠抓产品技术、制造技术、技术开发及员工队伍建设这4个重点，使企业的产品越来越先进、装备越来越精良、技术开发的速度越来越快，成果越来越多，最终体现在企业的效率越来越高、发展速度越来越快、经济效益越来越好，从而实现了用高新技术和先进适用技术改造企业，创出先进生产力这一目标，继而最终具备了与强者对话的资格。

　　多年来，庆铃动态、持续地追逐世界汽车先进技术，滚动向前发展，从而使产品技术始终与国际先进水平保持同步。

　　1985年国内汽车市场“缺重少轻”，且轻型车技术水平较低，庆铃率先从日本五十铃引进80年代先进水平的N系列轻型车，产品技术在当时国内市场一举领先；1992年日本五十铃开始将N系列旧款车换型为新款100P车，庆铃跟踪其发展，同步进行产品换型；1994年日本五十铃将新款车投放海外市场，同年庆铃将新款车投放国内市场；1997年日本五十铃将旧款皮卡车换型为新款推向海外市场，同年庆铃完成换型准备，投放国内市场，紧接着又马不停蹄，与五十铃合作，利用皮卡车技术及零部件基础，联合开发出多功能车，于1998年投放中国市场，成为我国汽车行业首家推出休闲车的企业。在重型车领域，自1996年以来，随着我国国民经济的发展，基础设施建设及高速公路运输对高品质重型车的需求日益迫切，庆铃引进当今世界最先进技术水平的五十铃F系列重型车技术，于2000年完成了生产准备，今年稍后时间即可投放市场，成为21世纪首家推出具有当今国际先进技术水平产品的企业。

　　从1985年引进N系列轻型车至今16年，庆铃发展了4大系列产品；1994年至今，仅7年时间推出了皮卡车、多功能车、重型商用车三个系列产品，平均仅用2年多时间就推出一轮新产品。

　　在生产制造能力方面，庆铃现已掌握了国际90年代中后期水平的商用车制造技术，奠定了先进的制造基础。庆铃从“七五”、“八五”到“九五”，持续进行大规模技术改造，累计投资64亿元，奠定了国际先进技术水平的商用车零部件及毛坯制造基础。毛坯技术是长期制约我国汽车工业发展的薄弱环节，也是汽车产业政策确定的发展重点，庆铃按产业政策要求，狠抓这一薄弱环节，经多年努力，形成了年产10万台(套)以上的优质毛坯制造能力，且产品返销日本五十铃。继而又按国际最新技术质量标准，再次提升了产品质量档次，为进一步参与国际市场分工合作增强了竞争力。

　　据介绍，在全国引进的发动机项目中，惟有他们实现了从铸件毛坯到加工装配的国产化目标。返销日本的铸件毛坯超过了美国、巴西甚至日本的同类毛坯质量，受到震撼的日本人为此发来感谢状。“铸件毛坯未发生任何质量问题，并持续达到加工时毛坯合格率99.7％以上的稳定的世界最高水平的质量，此属辉煌壮举。”

　　在加工制造技术方面，庆铃掌握了国际90年代中后期水平的六大总成及其零部件关键加工技术，如CNC数控加工、剃齿热处理反变形加工、软氮化热处理、自动连续热锻加工、车身冲压及涂装、高分子材料氮气注塑成型、冷熟化双密度泡沫制造等国际先进加工技术，确保了产品高质量、高效率、低消耗生产。

　　与此同时，庆铃逐步培育自身的技术开发能力。“九五”中后期，庆铃开始向技术开发领域迈进，重点瞄准模具开发、原材料开发、整车局部开发、工艺改进等，通过这些领域的技术开发，以提高产品技术水平，降低成本，培育自己的开发队伍，增强企业综合竞争能力。经努力，部分项目已陆续完成并取得阶段成果；部分项目正在推进实施。如模具开发，逐步具备了车身表面件冲压、中厚板冲压、铸造、锻造等模具的开发设计及制造能力。几年来，庆铃承担了数轮产品换型所需关键模具设计制造任务，并开始承担国内合资企业新产品所需模具设计制造，培养出一批能以自己为主完成复杂模具设计制造的技术、技能人员。又如联合国内相关企业进行原材料开发。过去国内高档汽车用材，相当部分需进口才能解决，庆铃从引进产品起，就立足于充分发挥国内原材料工业基础优势，实现材料国产化，以提升产品技术档次，降低成本。他们向冶金、化工等相关企业提出了新材料规格和先进的材料技术标准，与之共同研究、开发新材料，提升现有材料技术水平。经努力，与宝钢配合开发出车身镀锌薄板材料；与大冶特殊钢厂、长城特殊钢厂等配合开发出锻造所需特殊规格合金钢；与河北保定铝厂配合开发出铸铝所需优质铝合金；与湖北关西、中山大桥等油漆厂配合开发出耐腐蚀性强的阴极电泳漆及高档面漆等。通过新材料开发，庆铃实现了六大总成及毛坯加工所需的主要原材料国产化，不仅提升了自身产品技术档次，降低了成本，同时推动了我国原材料工业的技术进步，产生了较大的社会效益。

　　在人员培训方面庆铃的诸多作法显示出大企业的深谋远虑。早在80年代初，工厂就派遣数批员工赴一汽接受培训，树立大生产的思维和观念，为企业培养出了一批领导骨干；与五十铃合资后派遣数百名员工赴日研修，学习国外的先进技术及管理经验；进入90年代后，企业每年都制订新的目标，训练和补充员工队伍。

　　尽管合作伙伴如此实力雄厚、如此挑剔苛刻，但庆铃以自己的行动和事实在佐证了自己的实力的同时亦捍卫了自己的地位和尊严。今天日本五十铃给庆铃以最大的信任，从2001年开始，出口产品从零部件扩大到整车，五十铃将在其全球市场统一调配庆铃生产的整车产品，今年3月已透过五十铃销售渠道完成了向中南美洲地区的首批整车出口。更令人骄傲的是，在双方的合作中庆铃的主导地位始终不可动摇。

　　“庆铃在中国是惟一的、引进了外国的管理文化，又是中国人自己管理的优秀企业”。———海外媒体的这番评论应算是对庆铃最准确的评判。(中国企业报 林秋培)

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