越野车企业认为目前消费政策方面存在一些障碍。

　　第一，一些城市对于越野车实行交通管制，限制进入主城区。比如说石家庄等市，限制越野车进入，严重影响了企业销售。过去北京也有这种情况，今年4月份才对越野车开禁，在全国起了很好的示范作用。希望国家政策不应该对越野车有歧视，实际上越野车在排放、外观、舒适性方面并不亚于轿车，应等同于轿车一样进行管理。

　　第二，目录管理带来一些政策障碍。有很多用户，在越野车的车身上加装保险架、脚板、行李架，车板等，车管部门上牌照遇到困难，就不予上牌照，理由是不符合目录上外观规定，其实车身总成并没有改变，颜色、样式是个人的偏好不应当管得过死、过细。此外，皮卡本质上是多功能越野车，在我国皮卡被列入卡车目录，也带来一些管理上的问题。

　　第三，取消对柴油车的歧视。随着现在柴油机技术的发展，其各项环保指标已达到或超过汽油机。国外将这种环保型的柴油机用在乘用车上，而且呈现逐年上升的趋势。但是在一些地区，对已经达到排放要求的柴油车还限制。国家应根据汽车的排放标准，只要能够达到排放标准，柴油车与汽油车应有相同待遇。　　　　　(新斌)

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