近日，庆铃汽车公司在重庆举办新推出的五十铃最新一代重型商用车的展示会。邀请了来自全国的经销商和主要用户，参观了生产线和样车，并组织了试乘、试驾，到会人员反应热烈。下面是记者对各方人员的采访。

　　五十铃常务董事(堤直敏)访谈

　　记 者：请您谈一谈对庆铃生产F系列车的感想，以及它会给中国重型车市场带来什么样的变化？

　　堤直敏：在中国市场，我们与庆铃通过十五年的合作，从生产轻卡100P到UC都取得了较好的成果。随着中国经济的不断发展，道路状况不断改善，对重型车的需求量也越来越大，五十铃关社长他们很早就预示到这一点，发展到今天，庆铃推出F系列车也是顺理成章的事情。经济发展了，大型车负担的责任也就越来越大。从日本的历史可以了解到，对重型车的要求是越来越高的。庆铃拥有的经营资源，以及吴云董事长高度的经营技巧和能力，为我们把这个车放在这里生产创造了条件。我们相信这个高质量、高性能的车，一定能够在中国市场打得响，也一定能够起到领导作用。

　　最后，我总括有三点：第一点，在中国市场经济飞速发展的现在，对重型车的需求非常大的。第二点，五十铃这个产品，现在已经销往70多个国家，在各国都得到好评。它是高性能、高质量的产品。第三点，作为庆铃公司为了生产出高质量、高性能的产品，他们作了很大的努力，现在他们作出来的产品质量非常好，跟五十铃不相上下。所以，从这三点来看，这次庆铃F系列车投放市场是绝对会成功的。

　　记者：这款车与现在将要进入中国的很多国际品牌，它能给中国消费者带来什么具体的好处？它和别人有什么区别，能给用户带来什么具体的好处？

　　堤直敏：首先，庆铃的柴油发动机是世界顶尖水平，这在很长的历史都证明了这点。五十铃的车现在在中国的知名度这么高，也是有它内在理由的。以后以奔驰为代表的欧洲车也会打进来，他们当然有他们自己的优点，但是五十铃的这款车在世界上广泛应用，特别在中国、东南亚这些国家都有一些适合当地条件使用的改进和专门设计。从这角度讲，它不仅是载重的车，从适应市场条件角度讲，我觉得，我们这款车要凌驾所谓其它一些名牌产品，这根本不是什么难的事情。

　　你(记者尹宝兰)通过这三年的采访，对中国汽车的发展非常清楚。对这三年庆铃不断的发展，你也有了一个动态的了解，庆铃目前的状况，特别是质量水平已经接近世界先进水平，所以，从这方面来讲，你是专家了，也有亲身的体会，市场之所以能够认可庆铃的车，理由都在这些地方。

　　记者：你对今天的场面怎么看？

　　堤直敏:首先我觉得今天这个展示会办得非常好，同时,我也从展示会表面的热闹,看到庆铃生产的产品是得到大家的关注与认可的。看到了幕后庆铃的各位先生付出的大量心血。有了这些，才会有今天这么隆重，这么声势浩大的展示会。谢谢。

　　石油装备处张处长访谈

　　记者：F系列车上市后对石油工业有什么好处？

　　张处长：我们石油工业的发展和汽车工业的发展是密不可分的，因为我们石油工业是野外作业，基本上离不开车。不论是运输车辆，还是特种车辆，都需要汽车。以前七十年代的时候，我们的特殊大型车辆，基本上都是依靠进口。70年代时候，我们也进口过五十铃车，还有其他国家的载重车辆，我们对五十铃汽车基本上比较了解。我们第一批进口的是日本五十铃的TZ72，载重量8吨。这批车在油田用得比较好。尽管用得比较好，但毕竟是整车进口的，那时我们迫切需要国产的重型车，在我们油田使用。因为进口车辆价格高，另外在维修上也带来很多不方便，比如维修配件等都带来很大的困难。以前我们对一些汽车生产厂家也提出过这样的要求，我们盼望已久的这种车(F系列五十铃载重车)这次终于能在庆铃公司批量生产。这次我参加展示会，心里很高兴。重型商用车真正有我们国产车了，我也为我们庆铃公司，为中国的汽车工业的发展感到自豪。庆铃F系列车批量投产后，我相信在石油行业上，我们肯定会大量运用的。

　　庆铃公司生产的五十铃车，从轻型卡车、皮卡，以致重型商用车，我们石油工业基本上都是需要的，比如皮卡车，我们大量使用于巡警，基本都是这个档次的车。8-12吨的重型商用车都是油田大量使用的产品。比如改装的客车，油罐车基本都是这个档次的车，我相信以后能和庆铃公司形成战略伙伴关系。我们石油工业的发展，离不开汽车工业的发展，汽车工业的发展也会促进石油工业的发展。

　　记者：参观工厂后你有何感受？

　　张处长：我是第二次来庆铃公司，去年10月来过一次。从与庆铃领导班子的接触来看，他们领导班子的思想比较开阔，市场意识比较强。从这么几点可以看出，一是产品的定位，他们基本了解了用户的需要，定位比较准。另外是车子的关键零部件是采取进口。今天我向潘总了解，我问了一下：你们的密封件是国产的还是进口的？他说，密封件是进口的。他说国内目前过关的零部件就采用，不过关的就采取进口。这样就能保证产品质量。庆铃公司能够轻重缓急，关键和次要的东西分得很清楚，这样我觉得它在质量上肯定能够得到保证。

　　记者：从以前用过庆铃车的感受，目前这款车的前景怎么样？

　　张处长：我觉得8吨至12吨的重型商用车，前景是非常广阔的，从石油工业上来看，这个量是比较大的。另外我觉得它在其他行业前景也是光明的。比如说现在改进的冷藏车、厢式车。我刚才和他们的老总交换了意见。我们以前改这种车，是自己买底盘，到汽车改装厂去改装。由于有些汽车改装厂的工艺和设计不是特别正规，这样就存在改装出来的车与现实的使用存在很大的差别。

　　汽车制造商直接把生产出的车改装成用户需要的车，这样从生产工艺、加工质量上都是有保证的，它的市场是很广阔的。

　　经销商访谈

　　记者：以前经销过庆铃的产品吗？

　　广东经销商(广东新协力集团顺德市汽车销售有限公司项目副经理蔡文海)：我一直都在经销庆铃的产品，我们单位经营大概有40多种车，从轻卡车说，质量是绝对没有问题的。我对这很有信心。而且我卖出去的车，一个月大概100多台车，客户对我们的投诉基本是零。

　　记者：针对这款新车你谈下自己的看法？

　　广东经销商：庆铃公司现在推出重型车是适应了市场的需要，从我们了解的市场看，我们从90年进口重型车，现在基本上是到了报废期。庆铃公司现在推出重型车，正好是与之接上了轨。在适当时推出这款车，他已经做到了，而且从它的质量等各方面看，确实做得非常好。(记者：你的用户对这个车有什么反应？)我的用户现拍板定了三台，关键是我什么时候拿车回去。(记者：你对这个车的销售前景怎么看？)应该说，我对他的前景充满信心。第一，在庆铃通知我们他有重型车推出市场后，我们也对市场作了调查、摸底，在当地车管所对进口重型车的使用期作了解。我们跟一些大型客户也洽谈过，很多客户对他非常感兴趣。这次跟我们一起来的客户，当场就定了3台。

　　记者：用户对庆铃车反应怎样？

　　北京经销商(北京众运汽车贸易有限公司商用车销售部主任高天明)：用户对庆铃车普遍反应比较好。北京有个专门做庆铃的维修单位，他的总经理说，搞庆铃的维修单位要挨饿。这个车的前景是非常好的。但中国市场的竞争非常激烈。各种因素也在制约着这个车的发展。第一，超载的问题，日本五十铃车在超载方面就不是很大。但从整个大车市场讲，他在国内处于领先地位，也是肯定的。现在中国的高速公路普及了，象N系列车以后有可能会减少，这种车就派上用场了。

　　记者：你们对销售这种车的信心怎么样？

　　深圳经销商(深圳市众运汽车贸易有限公司营业经理孙海文)：有一定的信心，但目前的产量不一定跟得上。

　　记者：对庆铃有什么希望？

　　北京经销商：第一是供货方面。第二作为北京经销商，我们对环保要求比较高，但我们对合格证、目录要求则比较低，希望庆铃不要因小失大。

　　深圳经销商：我们希望庆铃给予我们经销商以支持，这点是很关键的。这包括销售模式的支持，现在的庆铃汽车已经是接近国际水平的车，销售模式也应该趋向国际化。目前，中国任何一个销售体系与国际相比都还有一定差距。现在这种车已经达到国际水平了，但它的销售模式还要有一定完善和改进，这对整个中国汽车工业来讲也是一个根本性的改变。

　　销售价格公布以后，反响强烈，一致认为具有很强的吸引力和性价比，有人当即要把样车买走，有些用户一次就订购30—80辆，短短两天，今年的生产量已基本被订光，许多客商还将不断地订货，多数人担心庆铃在短期内的生产量不能满足需求。

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