一辆4缸多点喷射切诺基，大修后出现怠速不稳现象，断火试验发现3缸工作不好，HC值上下摆动。用示波器观察高压幅值，3缸高压火稍弱，但不像缺缸的原因。拆下火花塞，间隙正常，但表面附有少量的碳黑，证明3缸工作不良，更换火花塞后故障依旧。用示波器检查喷油线路，一切正常；拆下各缸喷油嘴做压力喷射试验，也未发现故障。经分析故障可能是由于混合气过稀所致。拆下缸盖检查，发现三缸排气门弹簧变软，导致排气门迟闭，使气门重迭时新鲜混合气被少量排出，从而使三缸可燃混合气体减少，出现三缸工作不好且尾气中

HC值上下摆动现象。换气门弹簧后故障消失。

　　一辆林肯城市轿车的防抱死制动系统与空气悬挂装置出现故障，由故障自诊断系统读出故障代码为33和44号，内容为左、右轮速度传感器线路不良。拆下传感器查看，其表面有铁粉吸附，右后轮传感器有些脏污和变形，清除污物后装上试车，故障依旧。重新读取故障代码，只有右后轮速度传感器的故障代码。由于右后轮曾被撞过，故更换此传感器，更换后，两故障均排除。由于防抱制动系统与空气悬挂装置的信号都来源右后轮速度传感器，因此两装置同时出现故障。(贺西永)

　　一辆VOLVO汽车，接通点火开关，不论发动机是否运转，充电指示灯均不亮；并且发动机正常运转时，不能对蓄电池充电。将发电机磁场接线柱连接线拆除，从蓄电池正极直接接线至发电机磁场接线柱，起动发动机并正常运转后，发电机能对蓄电池充电，证明发电机无故障。再把发电机磁场接线柱接上原来的连接线，接通点火开关，把发电机磁场接线柱搭铁，充电指示灯不亮；将电压调节器的“F”接线柱与发电机磁场接线柱连一下，充电指示灯亮，说明电压调节器有问题。将电压调节器的“+”接线柱和“F”接线柱短接，闭合点火开关，充电指示灯灭，发电机对蓄电池充电，故判断电压调节器损坏。换同规格电压调节器后，故障排除。(谢春林)

　　一辆三菱太空车(化油器型)，早晨凉车不易起动，且没有凉车高怠速；用脚跟定油门后排气管冒黑烟；水温升高后一切正常。对化油器阻风门预热装置进行检查，其机械机构、预热水循环情况均正常，阻风门也活动自如。但仔细查看，发现阻风门关闭时，与主腔壁几乎没有间隙。用改锥打开一条小缝后着车，加速正常，黑烟基本消失。原来是阻风门关得太严，导致混合气过浓，调整阻风门调整螺钉，将阻风门打开一定间隙后，故障消失。

　　一辆丰田子弹头，急加速时发动机内有“当、当”的清脆异响声，随之发动机熄火。初步考虑可能是连杆瓦响，但那不会导致熄火。经过分析可能为发动机严重爆震，从而使ECU过多地推迟点火，最终导致发动机熄火，而发动机电控系统应无问题。再运转发动机，发现水温较高，而水温高是导致发动机爆震的重要原因。仔细检查冷却系，发现膨胀水箱抽气管堵塞，经疏通后起动发动机，故障排除。为了避免再次堵塞，又对水箱进行彻底清洗。(李清明)

　　一辆’93款雪佛兰科西嘉轿车发动机动力不足，二挡换三挡加速时，有发闷的感觉，换入四挡后感觉基本正常。测量发动机系统油压，发现发动机运转时汽油压力为206.7kpa(30psi)；在点火开关打开而发动机不运转时测量为241kpa(35psi)，稍低于标准值的255～324kpa(37～47psi)；当二挡换三换时汽油压力在206.7kpa(30psi)左右摆动。将汽油回油管路卡死，发现汽油压力维持现状。根据此现象，怀疑汽油泵有问题。将油箱拆下，取出汽油泵仔细观察，发现汽油泵输出管中间部位有一小孔。当汽油泵工作时，此小孔泻出小部分汽油，导致压力轻微下降。在发动机加速而要求压力上升、喷油量增加的情况下，汽油压力反而下降，这样就出现加速发闷的现象。将此油管更换后，故障现象消失。

　　一辆BJ2020汽车，刚检修过变速器，使用不久就出现小油门行驶中熄火的故障，再也不能起动车辆，曲轴也摇不转。当踏下离合器踏板后，车能正常起动，而怠速时一松离合器踏板就再次熄火。经分析此故障出在变速器。拆检变速器，发现一轴被卡死，查找原因发现，上次拆检变速器时，维修工不慎将一小垫圈掉进变速器内而无察觉。车辆行驶时，垫片被齿轮油带上来，被齿轮挤压成颗粒嵌在一轴油槽与轴承盖的缝隙中，使一轴受卡而造成运转阻力加大，因而出现了上述故障现象。加工修磨一轴及轴承盖被卡部位，用手能空转一轴时，故障排除。这里提醒广大维修人员维修时一定要细心、谨慎，不要因小失大，造成不必要的损失。

　　有一辆凌志车中速不稳，当缓慢加速至2500r/min时，马上落到1000r/min左右，再加速仍然如此，而在急加速到2500r/min以上则无事。调取故障码，发现没有故障码，说明电气系统无故障存在，可能是机械故障。检查汽油压力、火花塞都正常，经分析认为，可能是节气门位置传感器的故障，因为它是加速信号的来源。试着调整节气门位置传感器，然后再次试车，故障消失。(唐家代)

　　一辆克莱斯勒君王出现凉车不易起动，要打5、6次才能着车，着车后加油不好，有回火现象。用仪器查无故障代码，热车后故障完全消失。查看水温传感器，发现其温度总是从71℃开始上升，无论多冷，温度也最低到71℃。更换一水温传感器后，故障排除。(阚有波)