2000年在全国汽车企业中，经营规模列第六位，实现利税列第四位，人均劳动生产率、人均销售额、人均利润列第一位；在连续8年的“重庆工业企业50强”评比中，7年居首位，1年为第二位；“九五”以来，销售收入和实现利税年均增长10％，累计销售收入220亿元，实现利税53亿元，其中1998年至2000年，年均增长速度达16％以上。

　　这一串骄人的数字，属于全国520户重点企业及汽车行业14家重点骨干企业之一的庆铃 汽车(集团)有限公司。目前，庆铃公司已成长为国内最大的商用车生产企业，同时，拥有生产轻、重型车六大总成及精密化、轻量化、高强度毛坯的关键技术和先进装备。

　　“持续不断地运用高新技术和先进适用技术改造企业，增强企业竞争力，是庆铃十几年一贯坚持的目标。”总经理吴云告诉记者，多年来庆铃动态、持续地追逐世界汽车先进技术，滚动发展。从1985年引进N系列轻型车至今16年，庆铃发展了4轮系列产品，包括90年代最新技术水平的N、T系列轻型商用车、F系列重型商用车及UC系列乘用车。1994年至今，平均仅用两年多时间就推出一轮新产品。

　　从“七五”到“九五”，庆铃持续进行大规模技术改造，累计投资64亿元，攻克了精密化、轻量化、高强度铸造、锻造、铸铝毛坯技术难关；掌握了国际90年代中后期水平的六大总成及其零部件关键加工技术；实现了六大总成及毛坯加工所需的主要原材料国产化。“九五”中后期，庆铃开始向技术开发领域迈进，重点瞄准模具开发、原材料开发、整车局部开发、工艺改进等，目前，已逐步具备了车身表面件冲压、中厚板冲压、铸造、锻造等模具的开发设计及制造能力；承担了数轮产品换型所需关键模具设计制造任务。(文正)

　　《人民日报》 (2001年05月28日第十二版)

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