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本报记者 罗新宇 对于国家计委放开轿车价格的消息，沪上两大汽车厂商反应平淡。上海大众汽车有限公司表示，桑塔纳和帕萨特价格在近期内将继续保持稳定。上海通用汽车有限公司也表示，公司近期不会对汽车价格采取措施。然而，上海同济大学汽车系陈礼教授却认为，轿车的价格大战可能会随时发生。
他说，此前，由于价格没有完全放开，一些企业想利用价格来做点文章都会受到诸多
限制。汽车价格放开以后，价格变动会越来越频繁。
陈教授分析，近期会有一些滞销车可能会借此时机大幅降价，比如一些厂家会把原来很长时间“捂”在手中的旧车型尽快卖出去，借此机会回收成本。但一些市场俏销的新款车型短期降价空间不会太大。
陈教授曾主持过中国经济型轿车定价、市场和技术研究等课题。他认为，国产汽车目前应该还有一定的降价空间，尤其对那些中高价位的轿车而言。他举例说明，国产别克轿车全套设备价格不过1.7万美元，再加上其他生产成本，也不会超过20万元人民币，但现在国产别克市场价位却是28万元左右。帕萨特在国外的定价大约只有15万人民币左右，在中国的定价则达到了24万元。
陈教授说，与国外相比，目前中国轿车销售的利润太高。在国外，汽车是低利润产品，利润只有5%到10%，而在中国则达到了30%到40%。中国即将入世，汽车价格与国际接轨的趋势不可阻挡，所以，国产汽车厂商应该通过努力，逐步让老百姓得到实惠。他预测，年内汽车价格下降5%到10%是可能的。
但陈教授同时提醒一些持币观望等待汽车降价的消费者，不是价格越低，就越适合购买。他说，按照国际惯例，1万美元的轿车是比较适宜的。因为作为一项大额消费品，购买汽车不能只看价格，还应该看其质量和服务，比如耗油量大小、安全性能高低、外观设计是否现代等。事实上，目前中国市场上一些热销的国产轿车，已经接近国际价位。比如正在北京热销的长安奥拓，就已经和日本的同类车型价格相差无几，已经没有多大降价空间。如果要再大幅降价，不是技术进步就是偷工减料。(本报上海5月23日电)
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