昨天，国家计委宣布放开国产轿车价格，由过去政府定价或政府指导价，调整为生产经营企业根据市场供求自主确定价格，以促进国产轿车市场竞争和国产轿车消费。

　　据了解，政策变化的原因主要是近几年国产轿车市场供求情况发生重大变化，市场竞争格局已基本形成，生产经营企业之间竞争激烈，私人购车已取代政府采购成为轿车消费市场主流。而这一举措也将有利于企业调整产业结构，适应加入世贸组织的需要。同时，国家 计委还要求各地价格主管部门会同有关部门，立即组织一次对轿车购买、落籍和使用等环节的各种收费的全面清理工作，并开展对已取消的收费项目执行落实情况的检查工作。各地清理整顿情况，包括各项收费项目还要列出清单，在6月30日之前报交国家计委。

　　记者随后在对国内几家汽车企业的采访中发现，企业认为“国家放开国产轿车价格，对汽车企业是个利好消息”。但桑塔纳、捷达、富康等厂家对日后汽车是否大规模降价的问题，回答却相当谨慎，称以后汽车价格还将看市场变化，可能会主打服务牌，而不是价格牌。

　　利好消息会挑起购买欲望上汽大众北京特许经销商胡佳彬总经理首先肯定，国家放开国产轿车价格，对汽车企业是个利好消息。因为取消了政府定价和政府指导价，企业将有更多的自主经营权，也将更多地依赖市场供求来调整价格策略。更何况，政府对轿车购买、上牌照和使用各环节收费的全面清理工作，意味着不管“买车”价钱怎么样，“养车”的负担轻了，无疑将刺激起更多普通消费者的购车欲望。

　　是涨是跌还要看市场可众厂家对日后汽车是否大规模降价的问题，回答却相当谨慎。上海上汽大众汽车销售有限公司有关人士向记者表示，今年不会在价格上大做文章。实际上，桑塔纳下半年主要的策略是通过维持原价，尤其是限制价格下限的办法来规范市场。该人士说，限制价格，是给客户提供优质服务的保证，因为消费者买了不是联网内经销商的车，服务将很难保证。而上汽下半年的另一计划则是推出面对家庭使用的“波罗”紧凑型家庭用车。不管是争服务还是推新车，都没有提到降价。而神龙富康、捷达的态度同样非常谨慎。神龙富康公关部张部长把降价列为公司的机密，很难短时间判断，但他也说，“大幅降价不大可能”。

　　但是，也有业内人士分析，现在汽车市场竞争相当激烈。在这种情况下，如果有一家挑起价格战，其余厂家极有可能跟风，也有可能大打价格战。业内人士则普遍认为，国家放开轿车价格，说明各企业对价格的操作空间加大，而车价到底是涨还是跌，也只有等市场这只“看不见的手”调节，现在无法主观断定。

　　厂家早已拥有“自主权”对于国家计委“国产轿车价格放开”的政策，中国汽车工业咨询发展公司高级分析师贾新光认为，虽然这对汽车厂家是一个好消息，但国产轿车的价格实际上在1998年左右就已经放开了。“1997年、1998年，随着市场形势的逆转，厂家打开了价格战，因此国家又出台了行业自律价，进行价格保护，但由于无实际约束力，因此不了了之。从此以后，市场上的车价更多的是企业通过对市场的调查和对自身的定位来做出，很少有厂家再向国家报批价格了，所以虽然这个消息早在5月10日就已经发到各厂家手中，但却没有引起轰动。”

　　清理乱收费将使消费者得到实惠“对于消费者来说，此次价格放开短期内不会产生影响，”贾新光表示，“在目前供大于求的前提下，价格已经是市场调节的结果，所以不会产生大的降价，毕竟他们还要考虑自身收益。但从长远角度看，此次价格放开仍具有深远意义，它使厂家在制定价格时，不用再顾虑国家干预，而依据市场供求，这有利于消费者。”

　　不过，贾新光提醒记者，“相对于价格放开，计委对乱收费的清理，可能对消费者更为有利，因为乱收费是包含在消费者的购车款中。由于北京收费比较规范，可能不明显，但在外地绝对是一笔巨款，像什么增容费、社控费，不少地方动辄就是二三万元，这对购车者来说是笔不小的负担。”

　　另据记者上午从京沪穗等地市场了解到，今天汽车交易市场风平浪静。多数汽车交易市场负责人认为，这一政策的出台不会对国产轿车价格产生太大的影响。(王旭宏伟)

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