人们在不停抱怨车多路少、交通拥堵的时候，往往很少反思一下自己的交通行为，其实因行人、骑车人违章而引发的交通问题，已成为城市交通的主要症结。

　　在一些繁华地段的交叉口，经常能见到这样一种情景，遇红绿灯放行时的机动车，往往因为有个别行人、骑车人的抢道而不得不减速避让，紧接着尾随车辆便开始滞留，有时一个50秒的绿灯信号，仅能放过去十几辆车，有些交叉口发生交通拥堵，并不是车流量过大，

而往往是受到个别行人、骑车人违章的干扰。

　　郑州市公交公司的一位驾驶员曾经说过：“我每天如果不操行人、骑车人的心，至少要撞上十个八个。”还有一位公交车女驾驶员说：“我的线路全长13公里，一个单程平均要使用制动200余次，除正常停站和等信号外，一大半是为了躲避骑车的和走路的。”

　　行人、非机动车违章，不仅仅影响了正常的交通秩序，而且还引发了大量的

　　在与事故处理民警的交谈中得知，有些人常年在城市生活，但却连起码的交通规则都不懂，有的边过马路边打手机，有的闯红灯信号过马路，反而伸手示意正常通过的车辆停下，有的早不过晚不过，非要等飞驰的车辆临近时突然横穿，有的骑车人并行追逐嬉闹，越过分道线进入快车道而命丧车轮之下……

　　全国每年立案的交通事故约有15万余起，造成3.5万人死亡，16万余人受伤，直接间接经济损失数十亿计，遗憾的是这些触目惊心的数字，一直并未有明显的下降。近几年来，一些城市相应出台了针对行人、非机动车违章进行严管重罚的地方性法规，然因警力有限，显得力不从心，且收效甚微。不讳言地说，具备良好的交通安全意识，无论在任何时间段，任何地方都能严守交通规则，自觉做到不违章的人还不算太多，有大部分人也知道交通安全的重要，主观上也有遵守交通法规的意识，但对于交通规则的具体要求却不甚了解，因此出行往往不自觉地就又做了违章者。

　　笔者曾对50名退休的驾驶员做过一次调查，他们退休的时间为5至20年不等，50个人中没有一人遭遇过大小

　　这些老驾驶员极强的交通安全意识让人可敬可佩，从数十年的驾车经历中，他们深深懂得交通安全的重要，有些驾驶员之所以能驾车行驶百万公里无事故，就是不管在任何时候都能严格遵循一条——不违章。

　　笔者曾邀请一位老驾驶员陪同，在几处繁华地段的交叉口进行过一次采访，这位老驾驶员没上过学，甚至连自己的名字都写不好，但却有极强的交通安全意识，每当我急于采访路人或是值勤交警时，他在一旁不停地说：“别急，慢点、看车。”并不时地拉拽我的衣服，有时伸手拦在我胸前，往往正是在这些时候，总会有车辆飞驰而过，我不仅对这位老驾驶员肃然起敬。我犯的毛病，正和很多人所犯的毛病一样，在忙于自己的事情之时，往往就忽视了交通规则。(彭天增)