5月14日，我国成品油价今年以来第5次上调，对于有车族来说，成品油的涨价大家已是不足为奇了。但专家仍然指出，我国在发展石油的替代能源方面仍然要抓紧，不能怠慢。

　　◆成品油价第5次上调

　　据了解，此次成品油价格普遍上调，国内汽油的出厂价平均每吨上涨100元，由2970元 调到3070元；柴油的出厂价平均每吨上涨210元，由2350元调到2560元。北京市的90号、93号、95号汽油每公升上涨8分钱，现在价格分别为每升2.88元、3.10元、3.14元；97号汽油每升上调9分钱，现价为3.23元；0号、-20号柴油每升上涨0.19元，现价分别为2.71元、3.02元；而-10号柴油每升上涨0.21元，现价为每升2.90元。

　　与以往的成品油调价相比，前4次调价，汽油价格一直都在下降，柴油则两升两降，而汽油、柴油价格的全面上涨，这还是第一次。

　　北京大学中国经济研究中心赵晓博士认为，这不足为奇。其实在去年年底的时候，就有人预测随着世界经济以及美国经济的放缓，世界各国对石油的需求将会减少。由此国际石油输出组织将会作出反应：以减少石油产量来应对石油需求的减少。石油的减产将会导致油价的暂时性上涨，但石油价格总体上还是要下滑，但不会突然下滑。

　　而据国际能源机构的统计，国际上成品油的主要供给方———欧佩克成员国已采取限产保价政策，在今年2月和4月两次减少石油产量。因此，尽管墨西哥、澳大利亚和赤道几内亚等非欧佩克成员国今年的日石油产量增加了80万桶，而上个月的国际石油依旧保持供不应求的局面，促使国际石油价格上扬，我国油价也就水涨船高了。

　　记者在与出租车司机聊天时，一位张姓的出租车司机说，汽油来回调价已经习惯了，但还是希望汽油的价格不要上涨得太厉害。他同时说，每当汽油涨价的时候，配有液化气的出租车就会令其他出租车司机羡慕。因为这时他们的成本几乎不受汽油涨价的影响。他告诉记者，如果国家研制出一种可用其他石油替代产品来推动汽车行进那就好多了。“就像大家常说的太阳能汽车、电动小汽车，不知何时能走进我们的日常生活。”

　　◆替代能源中国到了哪一步？

　　其实研究石油替代产品，一直是国家比较关注的一个课题。

　　中国社会科学研究院工业经济研究所副研究员史丹认为，我国必须大力发展石油的替代能源，只有这样才能使我国的国民经济保持可持续发展。

　　目前我国的石油一半都要靠进口，这要花费大量的外汇。

　　从对石油的需求量来看，第二产业工业、第三产业中的交通运输业对石油的需求量各占石油总需求量的45%左右，所以工业、运输业对石油的需求量是比较惊人的。但是，许多能源是可以互相替代的，如煤电可以互相替代，油电也可以互相替代。这就涉及到我国的产业结构的调整问题。

　　对工业产业来说，目前我国的煤炭需求十分疲软，煤炭价格也比较低，可以多建一些火力发电站，把煤炭资源转化为电力资源，应该能很快收回投资。同时，用煤炭发电，也可以减少对油电的需求，从而减少了石油的需求。

　　从发达国家的经验来看，增加煤炭的发电量可以减少对石油的需求。虽然煤炭的污染会比较严重，但可以想办法减少污染。

　　众所周知，石油是不可再生资源，研究石油替代产品一直是各国研究的重点课题。以前各国的情况是消费决定生产，消费者需要什么样的产品，企业就会生产什么样的产品，而现在的情况是：要用企业的生产来引导消费者的消费。在交通运输业方面，发达国家都在积极研究生产石油替代产品，如研制生产太阳能小汽车，改装清洁燃料汽车。

　　而在这方面，这些国家在产业政策上都是非常支持的。如法国就非常鼓励出租车司机驾驶液化石油气汽车。液化石油气(LPG)、压缩天然气(CNG)因其污染物排放大大低于汽(柴)油，加之运行成本经济，被认为是清洁燃料，而成为替代燃料的首选。法国政府最近还决定向购买液化石油气汽车的出租车公司或司机提供一定数额的经济资助，并希望借此带动更多的法国人改用液化石油气汽车。

　　根据法国环境能源管理局与法国各出租车行业工会签订的合同，凡在2002年12月31日前购买液化石油气汽车的出租车公司或司机均可得到每辆新车3050欧元的资助；凡在2003年1月1日至2003年12月31日之间购买的，每辆新车可得到2000欧元的资助。

　　再如日本，也非常重视替代能源的开发与利用。

　　因此史丹认为，我们国家也应大力支持开发、利用新能源与技术的开发研制。如果在这方面有所突破的话，其经济与社会价值是非常巨大的。以我国年利用综合能源合计12亿吨标准煤计，采用新能源技术与产品，将每年可节省综合能源近2亿吨标准煤，经济效益是巨大的。(本报记者 杨明炜)

　　点击此处发送手机短信将此条新闻推荐给朋友
    订手机短信顶级新闻重大时事世界焦点早知道