4月26日北京日报“汽车·IT”版的一篇报道———《北京人“凑份子打的”》给人以启发，让人开窍。

　　报道一开头，讲了一男一女“凑份子打的”。开始女士还拉不开面子，经男士一说，思想开了窍，而且着实感到“凑份子打的”确实不错，实惠又不耽误事。这一段细致的描写，为更多人“凑份子打的”确立了正确的导向。

　　“凑份子打的”除了乘客合算(付一半多一点款)，的哥也受益，有关部门规定，合乘的乘客每位要交60%的车费。乘客合算，的哥也受益，这是两得。

　　三得正如专家评说，还有利提高京城路面效益。北京这些年建桥修路力度空前，但车辆与路的矛盾仍很突出，而提高路面利用效益，确实是当前解决这一矛盾的良策之一。为进一步说明这一点，这篇报道的最后还例举了新加坡的经验，即“只有坐满4人的小汽车才能进入市中心，否则需要通行证。

　　除以上三得，还有一得，即“凑份子打的”不仅提高路面效益，还可以减少城市环境污染，这对生活在北京市的所有人都有利。因为空气污染了，谁也跑不了。

　　《北京人“凑份子打的”》，是大城市实际道路状况的需要，是改善人民工作、生活环境的需要。我们为北京人“凑份子打的”叫好，也呼吁马路上跑的小汽车，尽可能多坐一两个人，以实际行动，为建设北京优美环境做出贡献。(刘寿昌)

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