“不允许有任何水分”，熟悉别克新世纪的人，自然不会对这句话陌生，正是这样的许诺，开始了中国汽车市场新一轮的竞争。

　　我与别克GS的一面之交，是在江南的春雨时节。上海通用汽车公司的展示大厅，摆放着红、深兰和皓白三种颜色的别克GS，虽然外面的雨越下越大，但是展厅内的别克轿车却是“不允许有任何水分”，只有用来进行测试的黑色别克GS，在雨中默默地等待着。

　　别克GS的车身外型没有太多的变化。宽大的车身，张扬的尾部，现代感十足的前脸，一眼望去，绝不会认错。与别克新世纪不同的是，GS配备了操控灵活的双层天窗，以及与车身同色的散热格栅，这两项改变，使原本四平八稳的别克轿车平添了许多时尚化的韵味。但是真正有别于别克新世纪的变化，还是来自于GS所选用的高速轮胎。

　　与别克新世纪选用15英寸的轮毂相比较，GS16英寸镀铝合金轮毂与高速轮胎相匹配，不仅使其外观的改变更具动感，也使轿车高速行驶状态下有良好的抓地力。同时，别克GS采用北美警车特别标定的底盘，经过特殊加强，并配合悬挂系统的重新调校，能使轿车承受大的冲击力，也使高速行驶更加平稳有力。

　　作为别克家庭的新成员，别克GS是别克家庭一个新的开始。可以说注重驾驶体验，追求驾驶乐趣，是别克GS不同于别克新世纪的重要改变。

　　别克GS内饰的变化，依然遵循这一原则。因为曾在浦东国际机场测试过别克新世纪，我一坐入GS的驾驶舱，就体会到了这种变化。四幅式的方向盘上方选用了胡桃木，与之相呼应的是胡桃木装饰的仪表盘，而米色的真皮与红褐色胡桃木的搭配，使得驾驶舱内有了一种华贵的气氛。

　　记得当时驾驶新世纪时，总觉得位于方向盘右下方的变速杆，使用起来有些陌生，这次发现，变速杆的位置移到了人们熟悉的地方，而与新世纪细而弯曲的变速杆相比较，GS变速杆的设计更有时代感，使用起来手感也更好。对GS的内饰而言，米色真皮座椅不仅颜色的选用非常的时尚化，同时运动型的驾驶座椅，也为驾驶者带来驾驶的乐趣。桶型的座椅，舒适地托起驾驶者的腰部，坐上去非常的舒服，这种座椅的设计是为了轿车快速过弯时，可以将驾驶者牢牢地固定在座椅上，而不会滑来滑去。

　　曾经有人做过统计，目前中国人买车时，对空调和音响的考虑特别多。GS的内饰改变，正是迎合了这种需要。GS配置的前排双独立调节自动感应式空调，可以由前排的乘客和驾驶者独立调节控制，并能根据事先设定好的温度自动调节运转。这样的配置，真叫是各有所好，各用所需了。

　　这次驾驶GS，与其说是测试，不如说是简单的驾驶体验。因为雨下得越来越大，厂区内的道路也不是很宽敞，并不时有其他的车辆来来往往。雨刷器快速地抽打着风挡玻璃上的雨水，室内空调很快清除了玻璃上的雾气，虽然是在不太熟悉的厂区驾驶，外面还下着大雨，我却很快对驾驶GS没有了陌生感。感觉上别克轿车有点宽，似乎有些很笨的样子，但是行驶起来之后，操纵却是非常的轻松自如，唯一感觉有些吃力的是刹车踏板踩着有点沉，但是刹车却没有一点滞后的感觉，而且刹车的行程也短，这让我在厂内驾驶心里踏实了许多。

　　别克GS采用的发动机与新世纪相同。2.98升V6引擎辅以SFI顺序多点电子喷射燃油系统，最大马力达到170匹/5200转，最大扭矩为250牛米/4400转。为了适应GS最高时速为200公里/小时的需要，别克轿车独特的PCM动力总成对电脑控制模块进行了特殊的标定，使GS最高时速达到200公里/小时，而新世纪的最高时速只为170公里/小时。

　　别克GS的被动安全性，一如既往地继承了别克家族的传统。新一带前排双安全气囊，弹出的角度和速度，更符合中国人的体形特征。而GS全金属封闭承载式安全车身，前后都设计了碰撞变形吸能区。四轮自动防抱死系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)都是GS的标准配置。

　　我驾驶GS在厂区的道路上行驶，白色的现代化厂房让人很难相信，两年之前这里还是一片荒地。去年六月的上海国际汽车展，别克新世纪是车展上的新星。也就是短短的一年之后，别克GS和GL8相继推入市场。这一方面得益于上海通用的共线生产能力，缩短了新车型的投产周期，保证了对顾客的需求能够做出迅速的反应，另一方面上海通用独具特色的SGM市场营销体系，也使厂家以最快的速度获得了售后的信息反馈，而GS轿车就是依据这些反馈进行设计的。

　　就在人们担心中国进入WTO之后，中国的汽车企业会面临种种困难的时候，上海通用汽车的市场运作，是一个宣言，也是一个姿态，它用行动证明：竞争从现在开始，而不是进入WTO之后。(文/徐首丽 图/何永棣)

　　点击此处发送手机短信将此条新闻推荐给朋友
    订手机短信顶级新闻重大时事世界焦点早知道