日前，据上海通用有关人士透露，北京等14个大城市将于5月底、6月初上市“赛欧”，这一预定的日程不会提前。这场赛欧上市的长跑离撞线时间还有一个月。在4月22日2001年中国汽车高峰对话上，上海通用汽车有限公司的总经理陈虹先生再次证实了这一说法。

　　“赛欧”在6、7月份的产量估计不会很大，将与别克共线柔性生产。“大别克”与“小别克”的生产比例为1：1，预计年底前生产3万辆，而生产线的设计生产能力将达到10万辆 。

　　据来自上海通用的不完全统计，订单总数在1.5万辆至2万辆之间，估计愈临近上市，订单会愈多。根据订单分析，“赛欧”的订户主要是三类人：首先是年轻的白领男性，其次是白领女性，而且女性的年龄跨度较大，第三类人是普通工薪族家庭的第一辆车。“赛欧”售价根据配置分为10至12.5万元3个价位，在全部订户中选定12.5万元顶级配置的占50%以上。

　　令厂家百思不得其解的是，从1999年开始展开的3次全国性市场调查，涵盖范围自广东、北京逐渐向西南等地区扩大，目的是要寻求目标用户群与厂家之间的平衡点，即要让用户买得起，又得满足用户对使用这款车的基本要求。在3次调查中目标用户群普遍认可10万元以下的价位，可实际订单却以12.5万元为主，这其中的反差着实让厂家费解。

　　对于消费者对上市速度太慢的反映，上海通用着意强调说，从去年年底下线至上市这六个月，上海通用一直在做售后服务准备，包括技术培训、配件、技术信息的全国联网，以及建立30多家A级至C级快修站的维修网络，并承诺各地短缺配件48小时空运到指定维修站，以防止备件不足导致售后服务水平下降。

　　另据了解，“新生代”家用轿车的潜在目标用户对“赛欧”的心理预期是，奇瑞的外观＋夏利2000的内饰＋赛欧的制造工艺。这虽然也不太贴切，但亦可见对赛欧制造工艺的认可，对其外观和内饰的心理落差。

　　再等上30来天，第一批赛欧用户就会真正拥有了。但在这大半年的漫长等待中，不知有多少是忠诚者，据说这中间跑单的不少。但究竟如何还得上市后看，市场是最公正的。　　蔚洁谢卫列