从南向北漫延的兴建大型汽配城热，热度至今不减，因此有人对此提出该降温了，汽配城不能再建了，也有人十分冷静地给汽配城号脉。

　　世纪之交，各地汽配市场的管理者、建设者该冷静下来，思考思考大环境了。新世纪带来的挑战、商机在哪里？热点是什么？我想不能只看眼前，加入WTO后，国外有关商品和市场的很多经验必将引进国内市场，特别是汽车生产大国几十年走过的成功经验不可避免地要 进来，这都需要我们认真学习和借鉴。经营汽车零部件从总体看是永远增值的买卖，但经营者有赔有赚。不能只看我国目前汽车保有量有1500万辆，而且每年还以15%～20%的速度在递增，这只是表面数字，人均拥有量和总体保有量比我国大得多的国家很多，我们要吸取成功经验。

　　成功的营销理念是品牌经营

　　一辆汽车3万多个零部件，件件不能马虎，整车生产厂每装一件都有严格的工艺和质量检验，把一辆汽车卖给用户都有质量承诺，要负责到底。品牌是什么？它是性能、质量、诚实守信形成的企业形象和产品质量承诺。品牌经营简单地说就是把原装的部件或零部件服务于用户，保证车辆正常运行。经销商不经营品牌产品或配件，用其它产品替代，怎能不混入假冒的东西。国外整车生产厂建立本厂系列车型的“四位一体”集汽车销售、配件供应、维修服务、信息反馈于一体营销体系，形成网络化，对用户终身服务。只要是从此车型销售点购买的汽车，到全国各地的任何一家维修服务中心修车都是一个价，一律原厂配件供应。国外经营者是挣服务的钱，而不是漫天要价，把用户看作上帝是汽车与汽配经营者追求的宗旨。品牌经营是质量的承诺，更是诚实守信的承诺。

　　诚实守信的服务是营造声誉的根本

　　“四位一体”的营销服务体系，是为用户着想的实实在在的真切服务。因为整车生产厂建立营销服务网点时要考虑各种因素和服务半径，配件供应是整车厂指定的原厂配套件，价格全国一致，服务都有标准挂在墙上可对照，谁服务得好坏用户是一目了然的。我国目前汽配市场与维修企业是分开的，是一家一户的个体经营者，均是自己搭台，自己唱戏。汽配城经营者并不是他们的法人代表，给用户的诚实守信服务，只有经营者自己去做，做好服务就是他们的根本。声誉是靠配件质量和优质服务去营造的，所以说服务就是金钱。你的服务让用户满意，让用户放心和让用户认为值得，为用户创造完善的全天候的服务，就能吸引更多的人到你的服务中心来，自然就是你的最大卖点了，这也就是近来常说的服务营销。这是值得我们借鉴的第二点。建立“四位一体”汽贸营销体系

　　是汽车行业的必然选择

　　“四位一体”营销方式是国外汽车生产消费大国几十年积累的成功经验。我国经多方考察和研讨，准备逐步建立这一制度。这一趋势，应引起业内人士高度重视，特别是汽配行业的经营者和管理者，更应从长远着想，为理顺汽贸经营服务体系不懈努力。

　　汽配城在全国各地隆隆兴起，在汽配流通渠道中形成了一定的气候。作为专业市场已发展到了成熟期，但非常不规范。汽配城的管理者是在政府征管与汽修用户间一个从出租房屋转为管理经营入驻商户的新层面。为此要提醒各地汽配市场管理者，认真思考一下今后的发展方向。国家工商局王众孚局长曾对各地市场整顿发表了四点意见，这就是各类市场整顿发展的方向，如何改造汽配市场管理机制，从目前的服务管理型向经营型转变，这才是当前的关键，很值得我们重视和深入探讨。

　　改革体制，制度创新是当前的惟一出路

　　“十五”规划充分体现“以人为本”原则，而鼓励居民的四项消费内容又给企业经营者创造出一个新天地。新世纪有新挑战，必有无限的新商机。加入WTO在即，汽配城别看现在正在红火，关税下调受冲击者，汽配经营者将首当其冲，而国外军团的侵入又将是一场直接的实力挑战，不可避免给汽配市场带来冲击。因此应当走出当前的经营模式，从体制创新上大做文章，要敢作敢为，参考国外经验闯出一条新路，才能在大风大浪中生存和发展。改革开放打造的温州模式，或是广州模式均可借鉴。参照国外走过的“四位一体”经营模式，结合中国特色，才能走上健康发展之路，方能与国际模式尽快接轨。（于凤山）