几天前的一个傍晚，家住宣武门的姚女士“打的”去缸瓦市参加活动。当她刚刚在夏利车后排座坐稳，一位穿着西装的男士彬彬有礼地敲了敲她的车窗：“您去哪儿？我能搭您的车吗？”姚女士得知男士要去西四时，征求了一下司机的意见便也客气地说：“您上来吧，正好顺路。”男士上车后，姚女士心里却盘算开了，这钱怎么付呢？她估计这段路也就10元钱，俩人分，给他5元，是不是太小气了？这么想着她拿出10元钱对男士说：“我先下，这10块钱给您，不够您再添。”谁知男士马上说：“这不行，我知道这段路也就10块钱，咱俩平分，我找您5块。”姚女士推辞不过接了5元钱，脸上表情多少有点不好意思。男士却在一边聊开了：“您可别不好意思，这有什么呀？人家上海经常合伙打的……”下了车，姚女士心里挺高兴，她觉得这么“凑份子打的”确实不错，既实惠又不耽误什么事，以后谁再和她“凑份子打的”，她还会欢迎。她把这件事讲给朋友和出租司机听，他们竟都夸赞起那位男士来，说这人准保受过良好的教育，不是留学的也是白领，只有这样的人才不会虚头巴脑……

　　我们访问了一些出租汽车司机，他们也反映，北京人“凑份子打的”的逐渐多了，尽管还不普遍，但已有人乐意接受。金远达出租汽车公司的赵师傅发现，北京人“凑份子打的”多出现于下班高峰或雨雪天气“打的”困难的时候。今冬下雪天，他就碰上两三回。

　　上海人对这一做法早已习以为常，在哪儿他们管这一方式叫“拼打”。穿着时髦的上海小伙和姑娘们丝毫不以为这是寒酸、抠门的举止，反而觉得这是他们精明的一个创新。北京有的出租汽车司机却认为这不是上海人的发明，这种现象北京早就有，他们的业内说法叫“合乘”。有关部门对此还作过专门的收费规定，即合乘的乘客每位交60%的车费，这样乘车人和司机都合算。实行起来司机自然还会根据情况灵活掌握，但大多司机并不反感合乘。他们只是明显感到在这方面，北京人还没有上海人那么勇敢、务实。多数人依然死要面子活受罪，他们宁可跟司机在一两块钱上较真儿，也不尝试“凑份子打的”。有人牵头，他们会响应，但让他们自己去敲车窗，就难迈出这一步了。

　　对于北京人的“凑份子打的”，市交通管理局博士生导师段里仁先生则给予了更高评价。他认为这一做法在送给乘车人实惠的同时，还是提高北京路面效益的良策之一。北京的车辆与道路的矛盾一直很突出。解决这一矛盾需要多方面努力。有人呼吁增加道路、有人呼吁减少车辆，这都是对的，但这两点都不能很快实现。而提高车辆利用率以致达到提高路面效益才是应该重视的着眼点。

　　目前我们的出租车利用率并不高，特别是空驶率很高，白天达到40%，晚上几乎60%。这种空驶出租车无效地占用了路面；即使不是空驶出租车，很多情况下里面只坐一个人。应该创造一些条件让人均占路面积越小的车辆越优先行驶。新加坡的市中心采取的办法是：只有坐满4人的小汽车才能进入市中心，否则需要通行证。这一原则对解决北京的交通矛盾不仅有利还非常符合道路的公平原则。社会越向前发展越要讲公平。(本报记者陈先照片为王希宝摄)