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吴迎秋：我们讲的第二部分就是挑战篇，实际上这个挑战篇大家感到到很刺激，前面几位老总已经讲了很多非常有特色的高论，那么我想我们一部分，大家可以轻松一点，刺激一点，我想对话多一点，多提一些问题。挑战篇实际上这个话题非常大，因为对于中国汽车来说，现在的挑战应该是全方位的，什么都可以说是挑战。那么同时，挑战这个话题又非常敏感，因为有涉及到观念的，也有涉及到体制的，涉及到历史的，也涉及到现实的。所以有些可能在今天的这个场合，可能这些老总们还不太好说，但是今天是非正式场合。
我想挑战这个话题也非常尖锐，因为很多的东西主要是为了挑战自我，所以挑战就是为了战胜自己。下面，我想咱们一起来迎接这个挑战，咱们五位老总站在企业的角度，以你作为企业的老总，你切身的体会，每个人说一下，你觉得你面临的挑战来自什么地方？
陈虹：作为一个汽车企业来说，确实刚才象吴迎秋先生所说的，面临着方方面面的挑战。从我们企业本身来说，我们要战胜这个挑战，首先就是你能不能抓住市场，你能不能开拓市场，你能不能赢得用户，这是最最基本的。如果这一点做不到的话，那么任何一个企业都是很难生存下去的。
第二方面，我们汽车企业的发展，要顺应整个历史发展的潮流。我们不可逆潮流而动，象现在走联合发展，全球资源的充分利用，国内外汽车工业的重组等等，都是一种潮流的表现，我们要适应这个潮流，这样我们才会有机会。
第三方面，一定要对自己有正确的认识，如果没有正确的认识，可能步子迈得过大，或者过小，一定要有明确的定位，要有正确的认识。
这是从总体上来说的，具体上还有技术上的问题，资金上的问题，管理上的问题等等，但是这三层，作为企业来说，我认为是最基本的。
沈阳：作为企业来说，面临的挑战来自方方面面的，到处都是挑战，包括今天在会议上也是一个挑战。具体到每一个企业，他在面临挑战的过程中间，所侧重的重点是不一样的。比如说我们五菱，作为一个地方性的小企业，靠一种文化自我奋斗滚动发展起来的，面临着现在这种全球化经济的挑战，面临企业在产业重组的挑战，面临着加入WTO的挑战，一系列的挑战摆在面前，实际上对我们来说，生存的问题是首要的。
继续生存下去，三五年，象我们这类企业是不成问题的，但是五年到十年之后，生存就存在着巨大的问题。
我们这类企业怎么样迎接这个挑战，我简单地说，这类企业就要充分利用现在社会里各种资源为我所用，从而在继续生存下去的过程中间，把企业各方面的资源，目前所拥有的资源充分调动起来，消除一些浪费，把贬值的东西都想办法降低下来，这是一个企业要做的基础工作。
我们讲的迎接挑战第二个方面就是做强，利用现在社会的发展，利用现在的手段，现在的科技的手段、技术的手段、管理的方式、方法，有很多资源的利用已经超越了过去的传统的方法。
打个比方说，IT产业的发展，过去的距离，由公里来算，现在由时间来丈量，用比特来衡量信息量。如何抓住机会？实际上我们有很多机会跟先进的发达国家，跟先进的大的企业站在同一条起跑线上，也就是现在信息化的机会。我们在这个阶段，利用同样的跟大的企业、优秀的企业用同样的计算机软件，这个软件里就包含了丰富的知识，这个软件公司就已经有很多很多的汽车设计专家在里头，帮助设计这个软件。我这些知识库为什么不加以利用？这样的话，我们应该学习。
第二步是做强，做强就要学习，学习之后，站在别人的基础上面创新，创新了之后，这个企业就会强大起来。
不管规模是怎么样，起码内在本身是强大的。我也听到尹总说的跳蚤和大象并存的问题，作为一个企业，也可能是大象，也可能是跳蚤，这是由市场来决定的。
我们企业迎接挑战要走第三步，就是再作大，融资之前先融制，进入资本的市场，利用各界的资源，把五菱做大，五菱大不一定是原来的五菱，也可能是再生的五菱。也就是我们现在讲的比较时髦的就是企业重组，企业再造，作为企业再造的话，我们现在也开始跟国内外大公司进行联合，建立一个新的五菱，这也是我们对挑战的开发和做法。
吴迎秋：钢铁陈总和沈总讲的最大的特点就是抓住机遇，现在对于每个企业来说，抓机遇都是非常的重要。茅总讲讲你面临的是什么？
茅晓鸣：在今天的形势下，我们面临资本运作的挑战，面临市场的挑战，也面临根本的技术的挑战。但是我们每天和国际的同行们一块工作的时候，我感到最大的挑战是人才的挑战。当我们和外方的人员一块工作的时候，我们感到中国人的智商并不比他们差，我们的认识也不比他们差，但是我们为什么面临那么大的压力呢？关键是我们的经验、阅历。全球的市场化，导致了我们人才的滞后，我们有可能参与到这个竞争的过程，在竞争的过程中，我们去学习，我们有能力面临这个挑战，这是我对这个挑战的理解。
2001汽车业高峰对话“挑战篇”实录(二)
2001汽车业高峰对话“挑战篇”实录(三)
2001汽车业高峰对话“挑战篇”实录(四)
2001汽车业高峰对话“挑战篇”实录(五)
2001汽车业高峰对话“挑战篇”实录(六)
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