随着生活质素的不断提升，中国家庭的“轿车梦”正在变得越来越强烈，各汽车厂家也争先恐后地推出自己的经济型家庭轿车。最近问世的上海通用的赛欧和天汽的夏利2000，一改经济型轿车“粗糙、简陋”的印象，成为这个春天里最抢眼的明星。“10万元家庭轿车开回家”，这样的消息听起来着实让人高兴。

　　10万元真的能让你开上一辆安全、舒适、漂亮的家庭轿车吗？当你准备下手的时候， 你会发现10万元远远不够，赛欧的某些标准装备被列为选装件，要想配置齐全还得加两、三万元，此外还有各种税费在等着你。而且，你还得思量一下，把车开回家后，你养得起吗？

　　家庭购车仍有三道坎

　　尽管汽车厂家集体狂炒经济型轿车概念，但消费者的反应要冷淡得多，购买热潮始终没有形成。业内人士分析称，居民家庭购车的三道“坎”不迈过去，经济型轿车的销售温度就高不起来。

　　第一道坎：多数居民家庭实际购买力与轿车价格有距离。以广州为例，去年全市城镇居民人均可支配收入约1.3万元，按每个家庭年收入4万元推算，要用3年的全部收入才可以买一辆汽车。但在一些发达国家，带有ABS和安全气囊的经济型家庭轿车，价位一般在1万美元左右，占普通家庭年收入的1／3，甚至更少。

　　经济型轿车定位于普通居民家庭，但其现实的处境是尴尬的。占城镇人口少部分的高收入家庭看不上，占城镇人口大部分的中低收入家庭买不起。因此，从理论上讲，只有占城镇人口少部分的中档以上收入水平的城镇居民家庭是目前经济型家用轿车的现实及潜在消费对象。但这部分家庭不但总量较小而且尚处于“财富积累”阶段，住房、教育、医疗、就业等重大改革措施集中出台，使得居民经济安全感和预期收入下降，对于汽车消费不敢轻易出手。

　　第二道坎：附加费用太高。人所共知，很多地区的汽车消费者在购买阶段，除了承担增值税和消费税外，还要承担车辆购置税、验车费、车辆牌照费、入户费、城市增容费等，有的地方连计划生育费的名目都列在汽车税费中。买一辆车要缴几万元的各种税费才能拿到牌照，多的占到车价的1／3。如此缴税，再经济的轿车，买到手时，经济性也要大打折扣。

　　第三道坎：养车费用不菲。轿车在使用阶段要承担车船使用税、车辆管理费、年检费、保险等其它费用，还有数额不小的路桥收费和停车费。以广州为例，目前一辆10万元以下的家庭汽车一年的养车费用大概要在1.5至2万元，占到居民家庭年均收入的一半左右。业内人士认为，按照合理的消费支出比例，一辆私家车一年的养车费用不应超过居民家庭年收入的30%时，居民家庭才能较为轻松地购买家庭汽车。质量性能有待提高

　　一提到经济型轿车目前谈论最多的似乎只是价格，其质量技术性能似乎被忽略了。事实上，无论任何时候，消费者对车辆安全、节油、舒适、环保等诸多性能要求从来都不会马虎。

　　市场上目前的经济型轿车为数不少，有的价格只有四、五万元，但并没有出现争相购买的热潮。原因很简单，老百姓对这些轿车的性能、质量并不放心。有的生产厂家不具备真正的开发能力，仅仅看到的是巨大商机而忽略了经济型轿车的内在本质要求，搞一些简单的粗制滥造，东拼西凑甚或纯粹为了降低成本而“偷工减料”，陷入“若保证性能则成本减不下来，若成本减下来则不能保证质量”的怪圈，如此生产出来的所谓经济型轿车很有可能重蹈微型面包车的覆辙，残遭各大城市封杀。

　　性能价格比无疑将成为中国家用车未来竞争的主流。就目前国内厂家的生产技术水平而言，业内人士认为，要想降低成本真正生产开发出低价位、高性能的经济型轿车，生产厂家还须加快技术改造。车辆消费环境需改善

　　要让居民放心大胆地买车、用车，除了取决于车辆的成本、价格及质量性能等自身素质外，更主要取决于是否有一个合理、完善、科学、规范的“消费使用环境”。这当中，包括城市道路建设状况、停车设施建设状况、城市交通科学化管理、燃油税改革进程、乱收费乱罚款的根本治理、汽车报废标准的合理化科学化改革等。

　　目前国内汽车消费环境的主要障碍，尤以各种对汽车消费的限制性政策措施最为突出。要不要控制城市家庭轿车的增长，仍然是一件在实际操作中存在争议的事情。因此，如果汽车消费的外部环境没有得到根本的规范和完善，汽车进入居民家庭的步伐依然蹒跚。(巫伟)