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5气门发动机用于商务、公务和私家车在国际车界实属罕见。德国大众以其半个多世纪的技术攻关，形成了独有的领先同行的三大技术：第一，每个燃气室有5个气门。即通过5气门技术，以最大增加进气的面积，使燃烧汽混合更快更均匀，排气量也更迅速更彻底，燃烧室的空间也可以得到更充分的利用。由此，发动机的动力性、经济性将得到提高。废气的排放，尤其是HC将大大减小。第二，采用可变通道进气管，即根据发动机的转速和负荷，通过开闭阀门改变进气管的通路，从而改变进气路径的长短。当车辆高转速时，进气通道变短，不
仅可以减少流动损失，而且可以提高高速功率。低转速时，不仅进气通道变长，而且可以提高进气流速，以提高低速扭矩。第三，可变凸轮轴通过改变进排气门的开启和关闭时间，使发动机在高转速工况下获得尽可能高的功率，而在低转速情况下，又可以极大地降低燃烧不平稳性，提高扭矩。
目前，这些世界先进技术已广泛运用于上海帕萨特轿车，大大提高了发动机的动力性。其最高扭矩可达到168NM，而且高扭矩带更宽，从2500转／MIN到5300转／MIN，扭矩均超过160NM，最大功率可达92KM(125PS)。
装备有5气门电子喷射发动机的上海帕萨特轿车的动力性及经济性指标如下：最高车速206KM／H；0-100KM／H加速时间10.9S；混合油耗8.6L／100(93／116／EG)。
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