宁述勇:沃尔沃即将实行“1+1”战略

新浪汽车讯  第十四届广州车展于2016年11月18日正式开幕,新浪汽车作为官方合作媒体,携手中国青年报、经济观察报、品汇汽车,特邀各大汽车厂商的重量级嘉宾,带来50余场精彩访谈,共同探讨包括产品规划、市场愿景、营销策略等诸多业内热点话题,获得积极回应。以下为宁述勇访谈实录。

宁述勇:沃尔沃即将实行“1+1”战略

主持人:新浪汽车的网友大家好,这里是广州车展新浪汽车的直播间,我是王超,也是新浪汽车直播室的主持人。坐在我旁边的是沃尔沃集团中国区企业传播副总裁

宁述勇:各位网友好。这次广州车展,一年之中最后一个收尾的大展,大展上沃尔沃也带来了长轴距S90,我们这次把这个产品上市,同时宣布了预收价格,38.98万开起,从74、75,已经上市的76,到76的三座四座,有非常丰富的配置。同时价格和产品也给中国的豪车市场界定了一个标准。沃尔沃带来一个全新的理念,不是简单的加长,也不纯粹是为了国产,而是全球性生产,全球性分配,它在中国生产,将出口欧美。也不是简单的车型加长,而是从这个车从当时立项的时候从T3的三座四座,进口版,它要传承什么特质,比如说全景天窗,大老板的扶手,空间距离等等都延续了三座的理念,也研究消费者对这个有什么要求,我们把音响,沃尔沃独家空气体系全部装在这上面,突破了只是一味在中国生产,卖给中国人的理念,我相信这个产品一定会在中国卖得很好。

主持人:长轴距版是卖到全球。我很奇怪,它出口欧美也是长轴距版吗?

宁述勇:它就S90,不是S90L。为什么不叫L?因为它是一个全球产品,都从中国大区出口,所以欧美会跟这边抢订单。

主持人:在捷豹XL上市的时候,提出了“APP+”的概念。其实品牌上大家都各有优势。从销量来讲我们给它赋予了什么样的概念?能不能真的去冲击第一梯队的APP?

宁述勇:我觉得定义为3+1或者APP+,都没有实质意义。对沃尔沃来讲,我们给这款车的目标是一个月两千台,销量产能上来以后至少拿到第一级豪华车市场的5%的市场份额,总体上来讲,市场份额不仅是5%,还要在前5名,这是沃尔沃很强的产品的信息,带着亲民的价格回归市场。

主持人:APP在中国市场还是相对稳定的定位。您有没有预估一下,未来沃尔沃继续做品牌,做产品,有很多创新的产品,大概我们多少能进入第一阵营?

宁述勇:第一阵营是媒体的说法。其实对选择沃尔沃的人来讲,这就是第一阵营,而且沃尔沃拥有90年历史,在人类汽车工业历史上发明创造那么多,尤其是安全方面、环保,现在的自动驾驶,这么多的共项来讲,每个品牌都有自己的特点。第一阵营,第二阵营,有人简单用销量总结,当然销量能代表很大一部分,虽然不是唯一,但确实代表很大。在沃尔沃来讲,看中国亚洲的布局的话,我们真正体现了作为中国人拥有的豪华汽车品牌在中国布局,我们的研发在全球,在所有豪华车里面是唯一真正在中国做研发的,比如新能源汽车,中国开发,不只是国产化,汉化的过程,也在参与全球车的设计,我们一直以来就是一线。在1960年的时候就有品牌面临倒闭,后来转型走到了今天。在80年代之前沃尔沃就是一线,除了奔驰之外,沃尔沃的销量最大。只不过后来各个原因,导致现在的结果。现在沃尔沃到中国这里正在满血复活,所以我认为沃尔沃要朝着自己的既定目标,为坚持自己人性化、科技创新的原则,会在汽车工业历史上打出自己的市场定位。

 

主持人:您认为中国消费者目前对汽车的喜好是不是还是居于全球领先水平?

宁述勇:历史的原因,过去汽车公司都是做全球产品,到了中国来进行国产化,汉化,这个过程中对中国消费者在设计方面没有什么话语权。从沃尔沃开始起,我们创造了新的业态或者公司的形态,沃尔沃总部在瑞典,注册在瑞典的品牌,现在母公司在中国,至少在沃尔沃里面,在新能源、智能化方面它都有话语权。智能驾驶大家都在说,但是谁像沃尔沃去年在北京进行实际测试?没有,大家都只是在中国进行宣传、销售而已。posda的研发和制造也是以中国为主,更不用说新能源汽车了。在沃尔沃体系里面,中国市场的话语权主导力量越来越大。举个例子,今天我们在展台上展示S90T8的三座荣誉版,把副驾驶座拿掉了以后,装了头等舱可折叠,这个折叠可以是工作台,也可以是魔术盒,这个台很大,也是参考了私人飞机的理念进行设计的。这个产品新出来的时候人家就是说就是中国人需要这个东西,中国人想出来的。其实不是,是中国给了需求之后,全球研发一体。这个产品在北京车展亮相以后,法国人、美国人说为什么这个东西只能给中国呢?现在亮相的T8三座将来也是卖美国卖欧洲,但是这个产品的主创意来自中国。其实沃尔沃有实质的变化,而不是把中国当做销售市场而已。

主持人:这是我们的最大优势。

宁述勇:沃尔沃在中国的主场。

宁述勇:沃尔沃即将实行“1+1”战略

主持人:沃尔沃没被吉利收购之前一直打的是安全牌,深入人心。后来我们是环保、智能化,现在就感觉沃尔沃不仅仅是这么一个核心品牌定位,安全,而是综合了很多种,也是目前流行趋势的先进科技,都囊括在我们品牌当中。怎么把这些品牌符号融在一起呢?这些我们的品牌特点怎么融在一起?

宁述勇:沃尔沃90年下来被市场,被媒体公认为最安全的汽车,安全的背后有花很多钱在安全上,背后体现的都是它的公司和整个民族的价值观念、理念,就是以人为尊。安全就是避免车祸,就是避免伤亡,一个伤亡给朋友、家庭造成很大的伤害。我们提供的是一个安全感,你有这种安全感的时候就不用慌,就踏实。

第二,走向中国市场之后,我们研究中国消费者的消费需求发现,安全虽然很重要,但中国市场还不太成熟,消费者竟然把安全当做第7、8位的元素。其实在欧美国家,安全是第一元素沃尔沃想中国消费者更看中智能网联、自动驾驶这些,我们想说维护安全品牌定位的同时,强化我们的自动驾驶、空气质量,让中国消费者对沃尔沃的品牌形象有更丰富的理解,沃尔沃做的东西很多。瑞典的创新能力仅排在瑞士之后,瑞典有爱立信这样的通信公司,瑞典有诺贝尔文学艺术。瑞典这个国家很多东西其实反映在人的关爱上。你其实也给了答案,归结为一个点就是人性化科学创新。怎么体现?安全感。空气质量是什么?就是让你实实在在的除了一个汽车保证安全从A点到B点之外,也要起到保护健康的软性的卖点,我们跟IT公司学习,从硬件转向软件,从汽车到服务,到生命健康,以人为尊,给消费者带来的价值,上升到价值观,要谦逊,务实、勤奋,关爱家庭、关心别人。沃尔沃的车主地位,很多公司都会说年龄、性别,我们只有一句话,关爱别人的车主,这就是沃尔沃的车主。听起来很哲学,和人相关的安全相关,自动驾驶是让人在汽车中的时光得到解放,而不是捆绑在那,很无聊的一段旅程,而是把空间变得更愉悦,这就是为什么三座四座被设计出来,这就是原因。我们更强调的是车主和汽车公司之间价值观的认同。有一次我听一个教授说任何一个工业公司如果不能回应人性,不能为人性化创新,你永远不会成为一个一流的公司,也不会成为一个非常非常成功的公司。这一点鼓励了我们,我们就是这样做的。

 

主持人:2025年新能源车达到100万,我觉得挺难完成。沃尔沃要怎么达到?

宁述勇:它的销量比重会越来越大。沃尔沃已经对外宣布以后每生产一款传统能源的,都会生产一款新能源汽车,就是1+1。如果我们未来能够全年达到80万销量,可能前几年基数低一点,后面加速,我想100万台还是能实现的目标,也是体现了公司的愿景,更愿意为社会做贡献的愿景。

主持人:你谈到自主权,已经是我们自己的品牌了。我很想了解瑞典那边,是不是我们有这样的计划,未来有没有更好的培养国际化人才的计划?

 

宁述勇:我们一直强调中国人拥有自主豪华品牌,并不意味着可以胡来。一切都要按客观规律办事,一切尊重知识、尊重人才。现在沃尔沃的全球产品规划和体系建设,研发主要在瑞典,但是在中国,我们从瑞典以前建设中国区的时候就已经建立研究院,从几十人到现在六百多人,而且这些人不断被派往瑞典学习,参与很多项目,像S90轴距豪华轿车,就是中国团队和瑞典团队一起做的。沃尔沃的工程师,他们告诉自己亲朋好友说这个地方是我设计的。主导权的问题不在于说你说了算,我说了不算,而是你的团队拿出你对中国市场的了解,拿出你的实力来。

主持人:新浪汽车的一个特色环节,老总问老总。在您之前我们采访的是江淮的副总经理冯总,他给我们提了一个问题,吉利首购沃尔沃之后,吉利集团对于沃尔沃的要求是什么?MPV吉利集团的定位是什么?

宁述勇:吉利汽车只是吉利控股集团的一块业务,吉利控股集团有四块业务,一块就是沃尔沃汽车,第二就是吉利汽车,现在在中间诞生了第三品牌,还有就是一个出租车品牌。四大业务业务集团里面,按照知识产权的法律规则,相互分享,相互学习,研发合作,采购合作。但是面对消费者出产品的时候都是品牌独立的,所以沃尔沃会坚持90年的传统,安全的汽车,高品质的汽车,互联网汽车,坚持豪华汽车定位,为全球消费者不断推出更好更新的产品,只有产品才能决定一切。

主持人:想您向观致提一个问题。

宁述勇:我的好奇之处是在于观致汽车作为中外方团队,也是自主品牌的中高端品牌,它怎么把研发成果变城市场更广泛接受的产品走进千家万户,他们有什么机遇?

 

责任编辑:任鸿阳

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