在经过三年在成都、两年在武汉的精心打造，2015(第六届)全球汽车论坛将于6月9-10日移师重庆悦来国际会议中心举办。本次论坛以“大变革：重构产业体系”为主题，800多名中外专业人士齐聚一堂，共同探讨未来汽车产业格局变迁。以下为长城汽车设计总监Pierre Leclercq讲话实录。
长城汽车设计总监Pierre LeclercqPierr Leclercq：大家早上好，我第一次来到重庆，觉得这是一个很棒的城市。
我用这张图开始我的发言，大家都知道这上面写的什么，这是苹果背后写的加州创造，中国组装。这是什么意思？他们对这个品牌的发源地，加州是感到非常骄傲的，但是在这里也说了，不要担心，它只不过是在中国组装的，整个概念创造是在美国创造的。在这里我不想说这是对的，还是不对的。
我两年前在长城公司工作。我会讲到创新和灵感，像前面发言人已经讲得那样，我们也可以有我们自己的独特身份，我们也可以用我们自己的独特性去为别人带来灵感。
我会首先讲手机的创新，这些都是不言而喻的，创新就意味着从我们知道的地方带到不知道的地方，这是起点。我们创新能够为所有的人带来获得灵感的机会。我想作为创新人士，我们的使命就是永远去尝试新的东西，去突破新的边界。
作为汽车设计者来讲创新是什么意思？我们要做创新设计，这是每一个设计总监想要达到的工作目的，推动他的团队去做一些新的创新，比如新的形状，新的外观等等。但是作为公司肯定对概念性创新，这里我要给大家展示宝马的汽车，前面两个例子是宝马，我之前在宝马工作过，那时候我很年轻，我在宝马工作了10年，我想在SUV里面做一些东西，有些人可能需要兴奋得东西。但是并不是所有人喜欢这些车，实际上MiniCOOPER，这个打开了新的打开，打开了新的独特市场，但是它也推动我们行业前景，让我们研发新的产品。
这个研发阶段是金融危机最糟糕的时候，车要是太大，发动机也太大，我们因此做了很多设计，很多公司做新产品的时候需要很大勇气。我们后面还会做到小型火车，还有SUV。
在一段时间，对于美国欧洲来讲都是新的车型，但是他们影响了我们的生活，所以我非常感谢这些车辆的美好设计。但是更为重要是创新的另外一个方面包括，包括汽车装配和表面加工等等。我们看到在设计和技术之间得到良好的融合，当然也不是所有的技术都是可以在设计中来体现，但是我们可以看到这些产品来说汽车的设计技术达到了良好的融合。设计、产品、技术都是非常重要的。
接下来给大家看一个技术方面的事情，这个款车影响有多大呢？它影响了很多的全球汽车，大家可以看到对于这部车来讲就是用新的方式去制造反光镜。我们知道车灯设计对汽车来讲非常重要，它体现了汽车个性，汽车就好象手机的速度一样，汽车的车灯设计是非常重要的，而且它是在人和车之间来进行连接的。我们使用的这些设计必须无缝接入移动的世界。
大家可以看到谷歌和苹果其实也推动了很多自动化设计和创新，我们也在每天使用这些技术。我们当然看到过去是令人激动的，而且创新也不断发生。
对于中国来说创新空间是不是有呢？肯定没有问题，而且我认为中国越快创新就越好。中国的企业有这样的责任去搭上创新的班车，并且不断引领创新。
今天我们知道中国汽车行业，其实仍然是一个学习阶段，而且中国的汽车企业他们理解了首先是技术优先，而且对于创新来讲也是别无选择的。我们知道日本、韩国的车企一样，中国也是经历了同样发展阶段，在10年之后不会再有很多家车企了，因为行业的整合是一个大趋势。
所以说对于汽车行业来说，我们对于市场态度是非常重要的，对于一项工程来讲，我们设计师都有类似的经验。我们原来是两地设计，我们通过技术来实现更加高纬度设计，并且我们通过技术革新从而不断突破设计的局限。
我们相信中国的企业在创新方面有巨大潜力。我开始我的职业生涯的时候，我是作为汽车设计师工作的，而且我们希望在第一个草图之后就很快进行生产，但是慢慢工作了几年以后，我也意识到了我们也希望去取悦其他人，而不是用草图取悦自己，而且我们需要有独特设计。
在白区和黑色区域之外更大区域是灰色区域，这是一个我们生活常态，比如宝马车，可以在黑色区域和白色区域，但是它也可以在灰色区域。当然如果你讨厌这个设计，也是没有问题的，但是我们知道更多的情况是设计师在灰色区域有爱有恨。雷克萨斯在过去也有很多拷贝设计，但是现在他们不断进行勇敢设计，非常创新，非常不错，而且对于整个设计行业来说，他们都是非常令人眼球一新的。
接下来我讲两个激励历史，我个人在行业工作的体验。我的第一个项目是一个船设计，第二个航母生产器设计，后来我做了福特公司工作。大家感到这个21系，一开始我觉得怎么是这样子，但是是另外的人为起亚工作，在开发这个款，哪个时候我就觉得创新是非常重要的，他的设计细节，包括白色设计和这些线条激励了我。
感谢大家的聆听。
