从芯开始 试驾海马福美来M5 1.5T
说起M5，可能对于不少人来说还很陌生，但说起它的真名——福美来也许会勾起许多往事。2002年，彼时还是合资关系的海南马自达引进了马自达323车型，中文定名为福美来，福美来抓住了赛欧、POLO等小型车和帕萨特、雅阁等中型车的市场空白，取得了不错的反响，和凯越、伊兰特号称新三样，一路拼杀到现在，眼前的M5正是第四代福美来。
近年来国内市场什么最热呢？除了SUV大概就是涡轮增压了吧。虽说大众不是涡轮增压的发明者也不是将其最早引入国内的厂商，但人家营销确实深入人心啊，一套TSI+DSG确立了高大上的江湖地位，再加上政府参照欧标的排放法规，到2020年要将油耗降至百公里5升的水准，正是忽如一夜春风来，千军万马上涡轮。
眼看着同龄的小伙伴小艾、小豪和小逸都加持了涡轮光环，M5怎么办，上涡轮！于是我们看到了有1.5T的福美来M5。
外观与细节
本次试驾活动厂商还特意安排了一次名为“七雅中国行之茶韵龙井”的双T试驾会主题活动，七雅指的是琴棋书画诗酒茶，在今年海马汽车将契合旗下产品开展七种不同的文化主题活动，第一站福美来M5对应的就是茶，本意是想传递M5与茶的共同品味，地点也选在了茶文化胜地的杭州。
本次M5并非改款或换代之作，因此车身尺寸与1.6L版本是分毫不差的，长宽高分别为4698mm/1806mm/1477mm，轴距为2685mm。我们将M5与市面上同级别竞争车型进行对比。
| 车型名称 | 2014款福美来M5 1.6L手动标准型 | 2015款逸动1.6L手动精英型 | 2014款吉利新帝豪三厢1.5L手动时尚型 | 2015款艾瑞泽7 1.6L手动致领版 |
|---|---|---|---|---|
| 长/宽/高(mm) | 4698/1806/1477 | 4620/1820/1490 | 4631/1789/1470 | 4652/1825/1483 |
| 轴距(mm) | 2685 | 2660 | 2650 | 2700 |
| 信息采集时间：2015-4-8制表：新浪汽车 | ||||
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。 | ||||
可以看出，M5的整体车身尺寸相比同级对手是有一定优势的，而接近2700mm的轴距也是与众多A+级轿车一致，至于M5的实际乘坐空间如何，请听下文分解。
醒目的人一眼就看出来2015款福美来M5 1.5T车型的脸变了，其实还有轮毂，至于新款M5的变与不变，到底还有哪些？
M5的新格栅造型一改往日翩翩公子的风格，有了一种很黑很暴力的面孔，再加上类似文身一般的Turbo标识，是的，它使得M5有了一丝不安分，但也仅仅是一丝，因为它的身材还是没变，凶悍不起来。
上文提及M5变化的前脸并没有让M5有质的改变，很大程度就是车身曲线在影响着，从侧面来看，M5是一款不折不扣的家轿，线条很饱满并且姿态也很沉稳，多条腰线的植入又让其兼具一些力量感，M5的侧面是我最为赞赏的地方。
2685mm的轴距相对于福美来M5这个级别的车型来说略有些夸张，并且大部分轴距被合理分配到车内空间，我们从侧面能看到两个车门的面积十分大，手感也属于讨国人喜欢的厚重型，但缺点是开门需要的面积较大，在狭窄的车位可能不是那么方便。另一个问题就是车窗面积过小，后排尤甚。
福美来M5除了入门车型外均配备了无钥匙进入系统，这个配置在1.5T车型上得以保留，此外唯一改变的地方就是轮毂。
福美来M5的尾部，我找了好久好久，才发现它和旧款的不一样——多了一个T。
另外一个值得吐槽的地方是发动机的卡扣，现在越来越多的发动机盖都装了卡扣，而在按了开启发动机盖的按钮后，大多数人的操作应该是左手提着盖，右手去寻摸卡扣解锁，M5的问题在于卡扣的位置太低，当我的右手在缝里扫来扫去却什么都摸不到的时候，真是急的满头汗，并且M5的卡扣是向右掰，于是我必须换右手提着盖左手去掰卡扣，真是逼死右撇子的节奏，哀叹这个设计实在是逆天。
福美来M5的外观整体来说是瑕不掩瑜，整体的设计很亮眼，线条的处理也很得当，只是一些小细节造成些许减分。
