王爽刚刚把坐驾换成了名图，五年以来他一直是悦动的车主，换车之前他也犹豫过要不要试试别家品牌，甚至逛了几家4S店，但最终出于信任也是出于习惯，王爽最终还是决定继续保留北京现代车主的身份。
五年前，和王爽一样的北京现代车主还不到200万，2014年，这个公式中分子不变，分母已超过了600万。对王爽一样的车主来说，这意味着更健全的网络，更低的用车成本，而对于年销量突破100万辆、稳居行业第四的北京现代而言，往后每再上一个台阶，对它都是更大的挑战。在攻克了产销量、品质、体系力等一个个堡垒之后，接下来北京现代的难题，是如何把那些“过客般”的顾客变得像王爽一样对品牌有足够的忠诚度的”客户“，懂得顾客的需求并及时把需求转化为产品力的能力，就显得颇为关键。
而凭借刚刚过去的这一年中得以强化的纵向“加长”和横向“加宽”的产品布局策略，北京现代已经在产品线布局上做到了先行一步。
精准布局
虽然同是北京现代的顾客，与王爽不同，伍路是因为“都教授”金秀贤的代言而关注并最终成为ix25车主的，其实在ix25上市后一个多月时间收获的近2万订单里，像伍路这样的顾客占了很大一部分比重。最近两年，小型SUV市场异常火爆，在SUV市场积淀深厚，并一直专注于细分市场布局的北京现代，自然也顺应了这股潮流。而在应景的搭上了《来自星星的你》火速蹿红的小火箭之后，ix25也成了一部“来自星星的神车”，从上市前的备受关注，到上市后的火爆销量，ix25再一次显示了北京现代在产品布局上的功力——上市当月即销售10052辆，截止12月底，ix25已累计售出24721台。
在包括ix25在内的多款车型的共同表现之下，北京现代在2014年拿到了一张漂亮的成绩单，为这个寒冷的冬季带来了些许暖意。“112万辆的产销量、行业第四的稳固排名”，足以证明2014年对于北京现代又将是一个完美的销售季，而8.7%的增幅也超过整个行业7%的平均水平。
不断丰富的车型矩阵，是支撑北京现代业绩的重要因素之一。在10月份刚刚度过12岁生日的北京现代，已从当年的几款车型发展为涵盖D级、C级和SUV等各个细分市场的完备产品组合，最近几年都保持着每年投放1~2款新车型的速度。
导入新车型不难，若总能踏准市场节奏、适时推出市场热销车型则是难上加难，北京现代在这一点上做得尤为突出，新车上市一直保持着很高的成功率，近几年来更是极少失手。事实证明，除了今年的新车ix25，无论是名图、全新胜达，还是朗动、瑞纳，以及再向前倒推的第八代索纳塔和ix35，都已成为各自细分领域里的领军车型，延续着北京现代新车上市成功率100%的神话。
正是依靠着产品线“纵向加长”和“横向加宽”的布局策略，北京现代在这个竞争日益激烈的市场中辗转腾挪，在新车型的导入上做到了快、准、稳、狠。
合纵连横
北京现代的产品线”纵向加长”策略，其核心是不断扩充现在产品线，继续丰富C级车组合、D级车及S级各个级别的车型。其最早的应用形式，可以说是北京现代的产品组合战略。在C级车领域，北京现代率先推出了”伊兰特+悦动“中级车组合，以产品组合的形势征战市场，将中级车收为北京现代的主战场——这一优势一直保持至今。
此后，北京现代将这一策略应用到其他细分市场上，在C级车领域，2013年上市的朗动，将原有的中级车兄弟组合扩大至“三剑客”；在SUV市场，北京现代从2005年上市的新途胜，到ix35，全新胜达，以及2014年推出的ix25，产品线不断加长，新老车型达到4款，并借此保持了合资车企SUV车型联合销量第一的成绩；在D级车上，在2013年推出第二款细分车型名图后，北京现代将在明年一季度正式登场的第九代索纳塔，不仅将成为D级车中最高端的一款车型，更将在产品品质、设计美学、科技智能、服务理念等方面的全面革新和突破，成为北京现代实现品牌再次提升的一款车型。
仅仅是“加长”已经无法完全满足日渐丰富的消费需求和不断细分的市场，北京现代巧妙的利用现有的畅销车型推出衍生车型，让产品线得到“加宽”。比如北京现代在2014年3月份推出的掀背车瑞奕，即是在C级畅销车瑞纳车型上衍生出来的兄弟车型，以“组合拳”的形式共同征战市场。北京现代更具竞争力之处在于，看似各自独立的产品之间其实形成了横向产品组合，互为支撑也互为拉动，例如ix35与索八、ix25与朗动，以及全新胜达与第九代索纳塔，利用SUV的拉动效用，探索价格细分市场，再用更丰富的轿车产品补充消费者。
依照纵向加长和横向加宽的产品策略，北京现代产品结构不断完善，到目前为止已经拥有了10款热销车型，形成了4+2+2+2的阵型，包括S级组合新途胜、ix35、全新胜达和ix25；D级车组合2014款第八代索纳塔和名图；C级车组合朗动和新悦动以及瑞纳和瑞奕。
这一产品布局战略的另一大目标，即是不断提升D+S占比。当2009年北京现代实现“累积产销突破100万辆”的里程碑之后，意识到要打开更大的市场空间，必须“走高端化路线”，提高“D+S”车型的占比则是实现这一目标卓有成效的途径。现在，“D+S”战略渐入佳境，在“第八代索纳塔+名图”、“途胜+ix35+全新胜达+ix25”形成合力重拳出击的情形下，北京现代已经在中高级车领域牢牢站稳，2014年，“D+S”占比达到了42%。
接下来的2015年，新一代旗舰领军车型第九代索纳塔即将登场亮相，它既是站稳中高级车市场的D级车组合继续“加长”的结果，也是全新胜达成功推出后继续“加宽”的必然，而届时北京现代全新的“4+3+2+2”的产品布局也将日臻完善。
