在宝马经销商向车企索要补贴成功，奥迪、奔驰主动补贴后，作为雷克萨斯、路虎、凯迪拉克、讴歌等一众豪华品牌的经销商投资人自然也不是“吃素”的，都在蠢蠢欲动，欲向车企要“红包”，而部分豪华品牌车企没闲着，有专门致电或在一些聚会场合，向经销商投资人表达会有所补贴。
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新快报记者 林毅鸿/摄
宝马额外补贴40亿元 经销商已拿到钱
宝马经销商向车企索赔可谓是一波三折。从经销商联盟索要60亿元补贴发起，到与宝马达成初步意向补贴50亿元，只用了10多天的时间。就在业界感叹宝马反应之快时，又传出在2014年的最后一天再次和宝马汽车进行谈判未谈妥，导致经销商联合会要求成员从2015年1月1日起停止从宝马汽车处提车。
如此峰回路转，就如同一出“泡沫剧”。不过，就在节后上班的第一天，有消息称，宝马中国与宝马经销商联合会经过艰苦的谈判，最终双方达成协议，在去年模糊返利基础(11亿元)上额外再补贴40亿元，共计51亿元，2月份付清；与去年12月初达成的50亿元补贴，缩水了10亿元(12月份谈判争取到的50亿元，经销商一度认为这50亿元不包括模糊返利额外的补贴)。关于2015年商务任务签订等其他诉求，还在继续谈判，如果顺利，宝马经销商将恢复提车。
“其实只是算法不一样，模糊返利也是钱。”某宝马经销商总经理向记者透露，现在经销商已经陆续拿到钱了，宝马答应的40亿元全部采取现金支付的方式，按他们店的业绩，应该可以拿到800万元。另外，从1月5日开始，宝马经销商也都恢复向车企正常拿车。
据了解，除了现金补贴陆续到位之外，宝马2015年的商务政策也同时下达到各个经销商处，广佛地区增幅在15%-20%。2015年的商务政策很好，比2014年都好，2014年如果按照厂家要求提车完成任务的经销商，最终在销售层面都有钱赚，就算本应亏得一塌糊涂的宝马7系，在宝马的补贴政策下，也都赚到了钱。
奥迪奔驰补贴未到位
路虎凯迪拉克雷克萨斯在密谋
在宝马被经销商“围攻”之际，奥迪和奔驰则选择了更聪明的方式，主动提出要补贴经销商。
据悉，奥迪在广州召开的经销商年会上，决定于2015年建立以支持为导向的新商务政策，建立结构简单、优化的经销商考核体系。其中，奥迪还决定给予奥迪经销商一笔总额20.5亿元的固定补贴，其中15亿元发放给老店，5.5亿元补贴给新建店。
几乎就在奥迪出台上述经销商扶持政策的同一时间，奔驰也出台了相应的针对经销商盈利困境的补贴政策。奔驰中国在没有进行任何事前沟通的情况下，便以“特殊销售质量奖励”名义，宣布给经销商对销售到本地的车型给予额外奖励，总计约10亿元。其中具体补贴额度为北京奔驰生产的车型每台补贴7250元，进口奔驰车型每台补贴4200元。
“的确有这个补贴的说法，但是我们并没有接到补贴文件以及细则，更没有看到钱。”广州经营奥迪、奔驰等豪华品牌经销商集团投资人表示，相信车企应该不会朝令夕改，但目前的确补贴没有落到位。
对比宝马、奔驰、奥迪三大豪华品牌或被动或主动的补贴政策，经营其他豪华品牌的经销商也早已按捺不住。据悉，保时捷经销商索要补贴无果或暂停提车，路虎捷豹被索取15亿元补贴，与经销商正在僵持，雷克萨斯也在讨论补贴经销商事宜。“路虎、凯迪拉克尽管没有向奥迪、奔驰那样明确说给补贴，但是有致电或者在一些聚会场合表示，要与经销商共度难关，不会亏待经销商。”有经营路虎、凯迪拉克品牌经销商投资人向记者透露，凯迪拉克2月份要召开年会，届时有可能会公布补贴细节，不过这个也只是猜测。
相比起这些一线品牌，讴歌、英菲尼迪、沃尔沃等二线豪华品牌经销商则表示，目前暂时没有收到厂家要给经销商补贴的风声，经销商也只是持续关注事态进展。
