这几年来，SUV在我国的公路上大行其道，其豪放的气派满足了蜗居在城市生活中的男男女女的内心需求。如今，汽车市场上各大品牌的SUV种类繁多，但性能参差不齐。有的偏公路性、有的越野性更强。面对琳琅满目的产品，如何能选择一款符合自己口味的SUV?这是很多消费者购车时比较头疼的问题。
各家品牌为产品造势时都会鼓吹公路性能如何好，越野如何强？但却没有一套标准来恒定一款SUV的综合实力。过往依附于公路性来评判SUV优秀与否的做法显然并不科学，无法为消费者提供真实的选车参考价值。 为了让大家全面了解一款SUV性能，一套可以综合反应SUV核心价值的SUV 专业测试系统应运而生。
SUV专业测试系统 评价体系
近日，易车网联合《汽车博览》杂志共同推出了《SUV专业测试系统》， 该系统公路部分借鉴了德国ams道路测试方法。越野部分则是借鉴了Jeep品牌的Trail Rated越野能力评级体系，综合两方面对车辆做出综合评断。
测试分为公路与越野两个部分，每部分总分均为500分。公路性能测试部分借鉴了德国ams道路测试方法，从空间、加速、刹车、18 米绕桩、紧急变线、视野、油耗、操控圈等方面全方位测试。在这里有必要介绍一下AMS，这个在欧洲极具影响力的杂志对于汽车发烧友来说并不陌生。AMS是一份德国汽车杂志的简称，在中国俗称“车评”。是全球最早汽车杂志之一，最早引入各种先进的汽车测试技术，被全球杂志同类杂志广泛引用及模仿，可以说是汽车杂志界的“开山老祖”，现在仍以测试专业、数据权威享誉全球。
越野性能测试部分则是借鉴了Jeep品牌的Trail Rated越野能力评级体系，对车辆驱动性、牵引力、涉水能力、驱动能力等多方面进行测试，最后综合两方面对车辆做出综合评断。
5款热门高端SUV 综合实力大比拼
介绍了SUV评测体系，下面就该选手们上场了。首次测评，测评组选择了目前市场面上比较有代表性的5款高端SUV，分别为宝马X5、奔驰ML、大众途锐、路虎发现以及Jeep的大切诺基。接下来就来看看他们在各个项目中的表现吧。
SUV与轿车的最大区别是其拥有更好的四驱性能，能驱车前往轿车不能到达的地方，这也是很多消费者选择SUV的重要原因。
作为一台合格的越野跋山涉水是必备的“武功”。为了测试5款SUV驱动能力，评测组选择了八达岭一段2.1公里的越野路段行驶作为测试驱动性能的场地。 为了增加测试的难度，这条路经过了人工修整，设计了沙石路段、炮弹坑、障碍石块、大坡度松土、灌木丛等多重复杂路况。车辆遇到托底、打滑、过障碍失败、无 法越过，都会相应减分。
在驱动性能这项比拼中路虎发现以强大的四驱能力夺得第一并不让人意外，Jeep大切诺基和路虎发现并列第一让我有点小惊喜。虽然Jeep拥有强大的越野基 因，但与主打越野能力的牧马人不同，大切诺基并不是Jeep品牌中主打越野性能的产品。然而面对280米的大陡坡，大切诺基表现出其强悍的四驱能力，虽不如路虎发现轻松，但还是顺利爬山陡坡。
在爬完山后再来看一下涉水能力，这项测试只要测量进气口高度。而决定这一能力强弱，需要对车辆本身的内部电气设备和车身做一些密封处理，再加上较高的进气口。从测量的数据现实来看，Jeep进气口高度以高出第二名180mm的大比分的优势获得冠军。不仅是在野外，城市道路上行驶涉水能力强的也有非常大的好处。每到暴雨天气，城市经常会出现积水现象，拥有良好的涉水能力能帮助车辆轻松通过积水路段，当身边的车辆望水兴叹只能调转车头另寻它路之时，开着大切诺基你可以轻松通过水淹的路段。
牵引力强弱对越野性能有着举足轻重的作用。所以这一项分数占了越野部分测试的近1/3。测量一台车牵引力强弱不单单是看发动机扭矩输出，还包括很多复杂的 参数如：轮胎、攀爬比等综合起来组合成牵引力的参数。从测试数据上看，Jeep大切诺基和路虎发现并列第一。如果不是此次测试，你很难想象外表“斯文”的大切在牵引力上能和“大块头”发现抗衡的实力。德系SUV在四驱能上整体实力偏弱。一辆SUV有足够的牵引力才能应付各种复杂的地形，带你看到别所看不到分风景。值得一提的是，大切诺基还配备了低速四驱，这也是越野利器之一。
在越野能力测试这项比拼中，德系三大品牌均未挤进前二。从数据中可以已看出5款车重越野性综合实力最强的是发现。大切诺基在越野性能上也表现不俗， 尤其在牵引能力上较为突出在较复杂的路况也能轻松应对，排在了第二位置也是实至名归。大切诺基经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石共7大驾驶模式，这7大模式让他在越野路段体验中得到充分的诠释。
SUV拥有强劲的四驱性能固然重要，但平时开车上下班当然希望它在公路上也能有媲美轿车的舒适和操控，这是也是如今SUV发展的大趋势。 与越野测试完全不同，公路性能主要从驾驶、操控安全配置等方面来进行对比。越野能力强的发现和大切诺基是否能同样玩转普通公路？
从 数据中可以看出，越野能力强悍的路虎发现在普通公路上并不如其他几款SUV。宝马一直以操控见长，其在加速性能110米紧急变线、操控圈速5项测试中的表 现可圈可点，这点并不让人意外。而此前在山路上表现良好的大切诺基切在公路上也表现不错。其中18米绕桩还取得第一名。这项测试主要考验车辆的悬架系统、 轮胎抓地性能以及转向系统性能的总体表现。看来在山路上跑的倍欢的大切诺基来到公路上表现依旧强势。
安全性能是衡量一款车性价比的重要标准之一。从主被动安全配置上看，Jeep大切诺基性价比最高，作为5款车中价格最低的车型，在这项比拼中却PK掉了发 现、奔驰ML这两款豪华车，与宝马X5并列第一的超高性价比。五款车中独有的自适应巡航系统，自动刹车（停止）两项实用性配置为大切诺基加分不少。
最后再来看测试五辆车的油耗表现。为了避免个人习惯会对油耗产生较大影响，测试组5人采用5车轮换的驾驶方式来测试。唯一一台使用大排量自然吸气的大切诺基以百公里12升的油耗排在第二，让人有点意外，这也打破了大家对美国车“油老虎”的固有印象。
公路性能各项表现来，宝马总体实力最高。大切诺基作为五辆车中唯一装备自然吸气发动机的车型，发动机依旧保持着旺盛的生命力，并不逊于涡轮增压发动机，在城市道路行驶完全可以应付各种路况。基于较为成熟的底盘技术，全新大切诺基操控起来非常舒适，方向盘十足准确，没有任何的过度甚至拖泥带水。
综合公路和越野性能后，你会有个有趣的发现。越野能力最强的路虎发现在公路比拼中垫底。此前在越野测试中落后的宝马X5却在公路性能上摘得第一名。相对来说 Jeep大切诺基在两项比拼中虽然没有拔得头筹，但越野和公路上都有不错的表现。而且从价格上来看，70多万元的售价也有着宝马X5和路虎发现所没有的优势。
在中国这样一个快速发展但汽车消费理念不够成熟的汽车市场，需求和消费的多样化，不仅让SUV有了越野型、公路型和全路况型，还衍伸出了不少套着SUV外壳的轿车在市场里浑水摸鱼。事实上，SUV的诞生就是为了更好的适应性，既要有旅行车般的空间，又要有货卡车般的越野性能，从而更好的适应路况的多样性。其中，全路况型的SUV更像是一个全能选手，适合各种路况的底盘和悬挂是它们全能的根本，突出的公路能力、不俗的越野性能、车辆本身对油品的超强适应性等等，都是全路况型SUV的吸睛点。
作为SUV车型的鼻祖，Jeep一直被视为硬派越野车的代表。然而随着市场消费需求的变化，Jeep也不断地调整着产品策略，基于自身 强大的四驱系统，树起了全路况SUV的大旗。相比以宝马X5为代表的公路派和以路虎发现为代表的越野派，大切诺基更像是一个全能型选手。自引入国内以来，大切诺基销量节节攀升，已成为Jeep在华的销售主力，这也从侧面印证了如今人们对全路况SUV的喜好。不管从此次的测试结果，还是市场的表现来看，大切诺基正成为全路况SUV这一潮流的标杆。
