阿特兹节油挑战赛 最佳成绩每百公里5.2L今年6月，一位阿特兹车主仅用一箱油奇迹般的完成了从无锡到北京1100公里高速路，平均百公里油耗约为5L。此事在网上掀起热议。对于传统的自然吸气发动机能实现如此低的能耗网友普遍存在质疑。为此，一汽马自达在网上开展了一次针对车主为期半个月的节油挑战赛。
阿特兹节油挑战赛 最佳成绩每百公里5.2L
国庆前夕，此次阿特兹节油挑战赛在北京落地。来自全国的多家媒体和此前赛事中优胜车主代表悉数到场。为探究阿特兹的真实油耗，本次比赛选择了三种常见路况进行挑战。分别是35公里城市路况、50公里高速路况和20公里的山区路况。这三种路段几乎占据了日常用车的所有路况。
阿特兹节油挑战赛在北京落地油耗最大的敌人：拥堵
比赛在上午11点开始，城市路段从亦庄出发途径沿东五环到京承高速收费站。这一段35公里的路程共耗时2小时。不仅要在拥堵的五环上走走停停，还需要尽量跟紧车队保持队形。这对节油是个极大的挑战。
i-STOP智能怠速停止系统应对如此大敌，阿特兹的两大应用起了很关键的作用。这就是“i-STOP智能怠速停止系统”和“i-ELOOP制动能量回收系统”
i-STOP智能怠速停止系统：这一系统目前已经在广泛的应用到马自达的多款车型上。i-STOP智能怠速停止系统是在驾驶员遇到红灯或拥堵的情况下，车辆完全停止后发动机自动熄火。并在再次起步或转动方向盘时重新启动的系统。经过超过30万次的试验证明这个系统可靠耐用且不会影响到发动机寿命。
i-ELOOP制动能量回收系统i-ELOOP制动能量回收系统：它是将刹车过程中产生的热能转化成电能以供车内电子设备使用的能量回收系统。车内电子设备会优先使用经该系统回收的电能，这样能够在一定程度上减少发动机供电的压力，从而降低油耗。
高速路段上的轻盈舞步
从京承高速收费站到京承太师屯服务区这一50公里的高速区间考验的更多是选手的耐心。根据之前的测试，高速路段最省油的速度是53km/h。本次比赛选手普遍以60-100km/h的速度定速巡航完成高速公路赛段。最终来自广东的车主以百公里5.2L的成绩折桂。
来自广东的车主以百公里5.2L的成绩折桂创驰蓝天发动机通过对一系列零件的轻量化，让发动机减重10%，又通过优化运动部件润滑，使整体摩擦损耗减少30%，总体燃油经济性改善约15%。基于这样的技术才得以在高速公路路段中有产生这样的油耗结果。
创驰蓝天发动机通过对一系列零件的轻量化山区路段：真正的节油考验
离开太师屯服务区车队便进入了长约20公里的山区路段。此次比赛仅选择了山区路段中的上坡区间。也就是我们计算成绩的终点在山顶，下山路段不在考核范围内。这样得出的数据完全显示车辆在爬坡状态下的真实油耗状况。赛后，知名汽车媒体人兰河老师还对这样的赛程设置大加赞赏。兰河老师表示这是企业对产品充分自信的表现。赛后统计，在这20公里上坡路段中，最好成绩来自广东地区的车主，他以百公里6.76L的成绩力压群芳。
阿特兹节油挑战赛 山区路段
依托于创驰蓝天技术的SKYACTIV-G发动机
自广东地区的车主以百公里6.76L的成绩力压群芳在阿特兹众多节油技术上，最为突出的是依托于创驰蓝天技术的SKYACTIV-G发动机和SKYACTIV-DRIVE变速箱。其发动机13:1的压缩比使它成为自然吸气发动机界里可以与涡轮增压发动机抗衡的佼佼者。如此的高压缩比使车辆在燃油经济性和扭矩上提升大约15%。拥有这样的金牌组合便可以充分的解释在山区路段里是如何实现百公里6.76L了。
知名汽车媒体人管学军(左)和兰河(右)培养良好的驾驶习惯
除了车辆本身的属性，良好的驾驶习惯也可以大大的提升燃油经济性。下面向大家列举一下通常情况下有效的节能技巧。
1、减轻负重
清理后备箱里的无用物品，根据统计，每10公斤物品跟车随行1000公里会产生0.4L油耗。
2、缓速起步
缓速起步是重要的节油方法，但要牺牲驾驶乐趣。都说浪费和浪漫是共存的，开车也是这样。根据统计，急速起步10次会多消耗120ml燃油。
3、拉开车距少刹车
刹车过程中牺牲的热量是导致油耗上升的直接元凶。保持足够的车距不仅能提升安全指数，还可以避免不必要的刹车。
4、保证正常胎压
我们知道，如果想得到很好的油耗成绩，提升胎压是很有效的办法。同样的道理，如果胎压不足，会导致无畏的燃油消耗，定期检查胎压十分重要。
