斯巴鲁凭借水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统两大核心技术，进入国内市场至今已有10年时间。在多年来坚持“自成一派”技术风格的同时，斯巴鲁旗下车型的动力、操控、安全以及越野性能到底如何，网通社针对BRZ、XV、森林人、傲虎、力狮共五款不同类别的车型进行了全方位体验。
No.1 跑车-BRZ
首先介绍的是斯巴鲁旗下唯一的一款跑车-BRZ，虽然知名度与丰田86有一定差距，但两车实际上属于同平台的“兄弟”车型。BRZ搭载的是2.0L水平对置自然吸气发动机，匹配6速手以及6速手自一体变速箱，最大输出功率147kw，峰值扭矩205Nm。该车采用的是前置后驱的形式，百公里加速时间最快为7.6秒，配有VSC车辆动态控制系统，充分保证了车辆的安全性。
体验目的：BRZ制动
难度系数：★★
对于任何一款车型来说，安全性永远是不容忽视的，在主被动安全配置之外，驾驶员的安全意识显得格外重要。当车辆在行驶过程中，如果遇到突发状况，驾驶员唯一可参考的是时速表中显示的数值，一旦前方出现危险时，首先需要判断的是障碍物距离车身有多远，在这个距离内，车辆是否能够安全停下来，这与速度实际上是两个不同的概念，但距离是引起驾驶员开始判断是否刹车的重要因素。
当BRZ时速在40km/h时，该车的安全制动距离为5m；当BRZ时速在80km/h时，该车的安全制动距离为20m；当BRZ时速在160km/h时，该车的安全制动距离为100m左右；从数据中可计算出两者存在的联系。在笔者体验过程中，斯巴鲁BRZ的制动踏板力度适中，踩下制动踏板时的反馈十分及时，一脚将踏板踩到底，ABS防抱死系统此时便会自动界入，以保证车内人员安全。
体验目的：稳定性
难度系数：★★★
由于水平对置发动机具有低重心、高平衡等特点，并且发动机在从低到高的转速提升过程中，能始终保持有力而稳定的动力输出。在进行U型弯道的体验时，BRZ车身依旧保持稳定，在低转速前提下仍可获得较高的扭力输出。此外，BRZ在高速过弯时的侧倾幅度较小，这也突出了水平对置引擎的优势所在，同时也增加了该车的驾驶乐趣。
体验目的：转向及车身稳定性
难度系数：★★★★
在稳定性得到有力保证的前提下，BRZ凭借电子助力的采用，转向精准性得到良好提升。在进行蛇形绕桩体验时，由于锥桶距离相等，在驾驶过程中的速度把握显得格外重要。笔者此次体验的是手动挡车型，将时速控制在60km/h左右，BRZ在20米等距离锥桶之间的转向精准性表现出色，同时车身稳定性也保持良好。
体验目的：安全、转向及车身稳定性综合
难度系数：★★★★★
接下来的第四项实际上是对前三项的综合测试，旨在对BRZ的转向、车身稳定性以及制动安全进行的全面体验。值得一提的是，BRZ配备的VSC车辆动态稳定系统，通过对包括刹车、转向和偏航传感器等一系列传感器的监控，来避免车辆在极限状态下失控，带来安全保障的同时也充分提升了一款跑车的驾驶乐趣。
No.2 紧凑型SUV-森林人
当森林人在高度超过3米的交叉失速坡中行驶时，启动其所搭载的X-Mode系统，可进一步提升车辆的越野性能表现。该系统主要通过对发动机、传动系统、左右对称全时四轮驱动系统、制动系统及其它功能的控制，提升车辆在坑洼或湿滑路面时的稳定性以及通过性。此外，得益于水平对置发动机低重心以及左右对称全时四驱系统的稳定性，森林人在波浪单边桥、枕木、滚轴以及颠簸等复杂路面时，依然能保持较好的车身稳定性，与此同时，森林人的陡坡缓降功能在车辆下坡时，即便在不踩刹车的情况下，仍然可较缓慢的行驶。
No.3 紧凑型SUV-XV
斯巴鲁XV与森林人尽管处于同一级别，但该车外观以及定位给人的印象是一款城市SUV，不过XV搭载的同样是水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统，在湿滑路面中，XV的抓地力以及车身稳定性并不落下风，这在连续过弯时得以充分体现。
No.4 中型SUV-傲虎
作为一款中型SUV，傲虎较森林人有着更大的车身尺寸，同时底盘更低（傲虎最小离地间隙为213mm，而森林人这一数值为220mm），值得一提的是，傲虎搭载的2.5L和3.6L水平对置发动机，其车身重量较后者也更大，但面对复杂路面时依然能保持较强的通过性和车身稳定性。
No.5 B级轿车-力狮
从上图可看出，力狮的体验环节有较长的直线部分，并且设有多处直角弯道，旨在体验力狮高速过弯时的车身稳定性。在实际驾驶过程中，笔者将力狮的时速瞬间提升至60km/h，在进弯前减速至50km/h左右，该2.5L发动机仍可获得较高的扭矩，从而保持车辆的平衡。此外，左右对称全时四轮驱动系统因为将变速器、分动器等较重的配件置于汽车的前、后轴之间，这样就可以减少前后悬架的多余负荷，降低车辆行驶时的惯性力矩，从而大幅提升汽车自身的行驶性能。(网通社 2014年9月15日 北京报道)
