金风送爽，中秋月圆，在经历了一天的媒体日、一天的专业日和两天的公众日之后，第五届中国自主品牌汽车博览会于2014年9月9日圆满落幕。据不完全统计，截止到9日下午17时，本届车展共吸引观众近10万人次，再次突破历届自主车展参观人数新高。
展会得到了全国汽车生产企业尤其是自主品牌生产企业的高度重视与大力支持，参展企业包括北汽、长安、广汽、吉利、比亚迪、华晨、奇瑞、江淮、东风风行、常隆、华奥、江铃、枭龙、长城房车、天坛房车、梦之旅房车等十六家自主汽车企业，携旗下70款主推车型，120多辆“明星”产品齐亮相，现场销售及预定车辆近650台，15000平方米的展示空间内给广大观众呈现了一场精心准备、精彩纷呈的自主汽车视觉盛宴。
除展示规模之外，本次自主车展在多方面凸显了国内自主车展的品质和个性。
第五届中国自主品牌汽车博览会圆满闭幕首先，展品延续了原始创新、集成创新，引进技术消化吸收再创新的理念。
北京汽车(概念车、BJ100和900、准备上市车辆D60/新能源四款车)及核心零部件动力总成(发动机/变速器)、昌河汽车(轿车)、北汽福田(商用车/新能源)、北汽有限(越野车)、长安睿骋、逸动、广汽传祺GA3S、GS5纯电动、比亚迪秦、速锐、E6、吉利新帝豪、EC7、GX7、中华新V5、H330、H530插电式混合动力车、奇瑞艾瑞泽7、东风风行铃智、风行CM7、江淮和悦IEV4、瑞风S3、瑞风S5、瑞风M5、星锐星快运、江淮1.5TGDI、DCT变速箱等多款核心动力总成、常隆YS6123GBEV纯电动客车、江铃新驭胜S350汽油2.0T等自主车型惊艳全场，同时也指明了自主汽车产品未来的技术趋势和发展方向。
第二，新能源产品及新动力产品展示成为本届车展一大亮点。
新能源产品展示、新动力展示，以及商用车在轻量化、节能和环保等方面的新科技、新产品成为本次自主车展展示中最大特色，小排量汽车达到了参展汽车总量的75%，新能源汽车占参展汽车总量的18%，包括电动车及混合动力车的推广展示，现场成交量达到近90台，并将环保意识和新能源合理开发理念植入每一个观众心中。
第三，车展受到党政军领导的高度关注，产生了巨大的影响力。
全国人大原副委员长、国务院原副总理、中国汽车工业的老领导邹家华，原国家机械工业部部长何光远，原国家机械工业部部长包叙定，中国汽车工业公司原总经理、董事长李刚，原中国汽车工业总公司董事长蔡诗晴，原外经贸部部长助理、国家机电产品进出口办公室原主任、中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金，中国机械工业联合会执行副会长张克林，中华人民共和国国家发展和改革委员会产业协调司机械装备处处长李钢、国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、江淮汽车集团有限公司原董事长左延安、陕西汽车集团有限责任公司原董事长张玉浦，中国汽车工业协会专家委员会专家、原协会副秘书长、原一汽副总工程师、总经理助理荣惠康，中国贸促会汽车分会原副会长艾树媛，中国汽车工业咨询委员会副秘书长支敏，中国汽车工业咨询委员会副秘书长傅京生，清华汽车产业与技术战略研究院院长赵福全，政府采购信息报社、创办社长兼总编辑刘亚利，北京亚运村汽车交易市场中心原总经理、资深汽车营销工程师苏晖，政府及军队负责采购的相关领导莅临展会参观指导，显示出党政军领导对自主品牌汽车的鼓励和支持，得到了参展商极大的欢迎和赞许。
第四，主题论坛上老领导认真听取了来自自主汽车企业代表的发言，并提出了宝贵的建议。
第五届中国自主品牌汽车博览会圆满闭幕在中国汽车工业咨询委员会的大力支持下，组委会于展会期间，即2014年9月7日举办以“创新·发展·机遇”为主题的“第五届中国自主汽车发展论坛”，论坛围绕国务院领导对《关于中国汽车产业发展的问题与建议的研究意见》的批示，对如何提高产业集中度、争取汽车市场控制权、扩大自主品牌生存空间等问题进行认真总结分析，提出切实可行的建议和措施；并对党政机关及军方公务车的采购标准、流程作详细的讲解。自主汽车车企代表各抒己见、畅所欲言，对各自主汽车品牌发展中遇到的困难及如何“转危为安机”的措施作出了详细的汇报，得到了与会领导一致的认可。整个会议为促进我国自主品牌汽车产业创新发展、健康发展创造良好的环境。
我们相信，有各级政府领导的高度重视，有主、承办单位的共同努力，有媒体记者和社会各界人士的大力支持，有强大的市场和社会的需求，有广大消费者对自主品牌汽车不断的认知和了解，自主车展将会一届比一届办得更好，早日实现“国人坐国车”的梦想。
