捷豹发布全新XE 起价2.7万英镑
捷豹发布全新XE捷豹于伦敦时间9月8日晚发布全新一代运动型豪华轿车——XE。新车将同级标杆宝马3系作为竞争对手，主打操控、性能和高科技。预计新车将于2015年春季在英国上市销售，起价2.7万英镑(约合人民币26.7万元)。
捷豹为全新XE带来多项诱人的创新技术，涉及全新的底盘、轻量化材料、全新车身、全新装配工艺、全新动力和全新的发动机工厂。在XE的研发初期，捷豹高层就毫不讳言地表示XE的目标是挑战宝马3系，强势入侵以3系、奔驰C级和奥迪A4主导的运动型豪华车市场。
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XE是全球首款采用全铝合金车身的运动型豪华车，采用四门三厢车身和前置后驱动力布局。捷豹XE的车身尺寸稍大于宝马3系，但略有小于奥迪A4，采用先进的铆接和粘接铝合金车身技术打造出捷豹有史以来最轻巧和高强度轿车车身。
全新XE上市后将被作为捷豹的入门车型，并将迅速成为捷豹旗下销量最大的车型。预计年销量将提升到10万辆，旅行版上市后将进一步推高销量。
风阻系数仅有0.26
捷豹设计总监伊恩-卡勒姆表示全新XE“为捷豹重新定义了运动型豪华车”。卡勒姆的设计团队为XE带来低矮的坐姿，如同XF的轿跑车式车顶，长长的发动机盖，短小的行李箱。虽然座舱空间确实没有达到“同级最宽敞”的程度，但后排腿部和头部空间绝对能满足日常所需。
入门版配备17英寸合金轮毂(提供18英寸、19英寸和20英寸供选择)，车身风阻系统达到惊人的0.26，设计师表示车头迎风面积的有效控制发挥了重要作用。
同级首款铝合金车身
捷豹X3的主要尺寸与奥迪A4和宝马3系相差不大，车身长度介于这两款德系之间，但轴距长了25毫米，标准悬架设定下的高度低了15毫米。XE的秘密武器是采用铆接和粘接技术打造的全承载式铝合金车身，捷豹尚未公布车身重量，但工程师表示新车是捷豹有史以来重量最轻，强度最高的车型。
“XE的结构绝对是当前最前沿的技术。”捷豹首席技术专家马克-怀特表示。竞争对手宝马320d轿车的整备质量为1400千克，考虑到第一代铝合金XJ的整备质量比同级竞争对手低200千克，我们预计XE的重量在1200千克到1250千克之间。
同级最精密的悬架系统
捷豹表示XE拥有同级最精密的悬架系统，在舒适性和操控性方面都为竞争对手建立了全新标准。竞争对手们普遍使用廉价的麦弗逊前悬，而XE选择了更复杂更耗费空间的双叉式前悬，转向更加精准，但成本相比麦弗逊更高。
被称为Integral Link的后悬架与副车架相连，并非普通的多连杆设计。处于成本考虑，类似Integral Link的悬架结构通常被用于XF这样的行政级豪华车。Integral Link拥有理想的横向刚性，同时又提供了良好的纵向灵活度，从而带来精准的后桥前束控制。
为了尽可能降低非悬载质量，提供最佳的驾乘舒适性，所有主要的悬架组件都使用铝合金制造。根据发动机动力输出的不同，捷豹为XE准备了三款制动套件，4种尺寸8种款式的铝合金轮毂。
XE也成为捷豹第一款使用电动助力转向系统的车型，首席工程师迈克-克劳斯(Mike Cross)将其描述为“一大步”。“这一步我们充满信心，因为进行了大量调校工作确保拥有敏锐的操控，以及捷豹需要的转向感。”
XE的底盘相比以往任何一款捷豹都更先进和智能，源自路虎Terrain Response全地形反馈系统的ASPC全路况牵引力控制系统，能在各种不良路面迅速获得最佳抓地力和稳定性，无需驾驶者具备丰富的油门掌控技术，这意味着在冰雪路面不再是后驱车的噩梦。ASPC提供了运动、标准、经济和冬季模式供驾驶者选择。在冬季模式下，能够在时速介于2 mph到20 mph(约合3 km/h到32 km/h)之间低速巡航，借助对油门和制动的精准控制应付冰雪路面，维持抓地力的能力能够轻松超越最优秀的驾驶者。
主动安全系统当然也不会输给德系对手，捷豹为XE准备了自动制动、自适应巡航、泊车辅助、后方车辆监测、盲点监控和交通标志识别等系统。
强劲高效的动力系统
捷豹XE在上市后至少将提供5款动力，但当前仅公布了两款动力，分别是3.0升V6汽油机和2.0升四缸柴油机。
源自F-Type跑车的3.0升机械增压V6汽油发动机拥有335 bhp最大马力和450 Nm最大扭矩，仅需4.9秒就能够将XE从静止加速到96 km/h，极速被电脑锁定在250 km/h。
2.0升涡轮增压直列四缸柴油发动机属于捷豹-路虎全新研制的Ingenium系列。由斥资5亿英镑新建的英国伍尔夫汉普顿工厂生产，配备了可变排气正时技术和先进的废气处理技术，尾气排放能够达到最新的欧洲6号标准。这台柴油发动机的峰值马力和扭矩输出分别达到161 bhp和350 Nm，但每公里二氧化碳排放却低至99克。
当前，捷豹为XE提供6前速手动变速箱和ZF供货的8前速自动变速箱。捷豹工程师暗示，将来会提供路虎揽胜极光的那台9前速自动变速箱。
内饰设计突出驾控氛围
捷豹XE的座舱提供了良好的质感，尽管前排空间相比以往的捷豹更宽敞，但相对而言仍然比较紧凑，因为XE的重点仍然是运动氛围。初看起来，XE的座舱设计不如新一代C级那么诱人，但两款车拥有截然不同的氛围。全新XE的座舱设计明显以驾驶为核心，提供了铝合金或者钢琴漆面板，而不是华丽的木纹饰板。
InControl信息娱乐系统提供8英寸触摸屏，拥有直观易懂的界面和敏锐的响应。提供了导航、蓝牙、在线音乐和USB接口，此外还拥有最多可接入8台设备的车载无线网络。借助应用软件可以实现电话会议、停车场和交通信息等各种丰富功能。
