今天，最大造车和最大租车公司“在一起”了8月29日，上汽乘用车与一嗨租车达成战略合作协议，共同推进新能源市场化。
签约人：上汽集团乘用车公司副总经理俞经民(左)一嗨租车执行副总裁蔡礼洪(右)
见证人：上汽集团副总裁、上汽集团乘用车公司总经理兼技术中心主任王晓秋(左2)；一嗨租车创始人、董事长兼CEO章瑞平(左3)
文 ▎赵奕
导语 ：今天，在习大大参观上汽时，乘坐荣威950的房间，一个战略合作就这么达成了。上汽乘用车和一嗨租车，一边是国内最大汽车集团，一边是国内最大的租车公司，他们“在一起”了。
发布会大厅的一角，当时被习大大乘坐的荣威950轿车就停在那里。如此一来，发布会肯定能沾沾喜气吧，双方的合作也前景可期。
这次合作的内容是首批上千辆荣威550Plug-In和E50轿车，将被一嗨汽车投入到上海的租车市场。
上汽乘用车副总经理俞经民(左)与一嗨汽车执行副总裁蔡礼洪(右)
上汽乘用车副总经理俞经民(左)与一嗨汽车执行副总裁蔡礼洪(右)原先，这是不太可能的事，上汽——汽车界的大师兄，一年销售额超过900亿美元，占据国内汽车销售20%的市场份额，它能战略合作的人很多，没有必要挑租车公司吗？
但是，在新能源领域，上汽是愿意找一嗨的。“也就是在这里，总书记强调，发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋在今天讲话时表示。
2013年中国新能源汽车产量1.75万辆，同比去年增长了39.7%，其中纯电动销售14604辆。这个量，比美国一个月的新能源汽车销量略多。要知道，我们喊发展新能源汽车喊的比美国早；我们常规动力汽车每年销量也比美国几乎翻番。
这么牛逼的背景下，这么窘的事，需要终结。如何让新能源车落地，各地的方式方法不同，总结下来有两点：1，补贴，上海就免牌照费，比如荣威550Plug-In，补贴6.32万元，还免牌照费；2，在公共交通领域先使用，例如杭州和深圳的出租车就大量用了众泰和比亚迪的产品。
那么，现在从公用到私用过程中，还没有别的路径，让新能源基础设施配套不完善的环境中，老百姓还能用上一用呢？上汽和一嗨显然是探路者。
从2013年开始，上汽就找到一嗨来合作，把市场上不大卖得动的E50推向租车市场。此举理解为消化产能也好，完成新能源车发展指标也好，还是试水大规模新能源车辆应用也好。
反正，在上海，要找一嗨租车的营业网点，你就找门口停着一堆E50的地方就好了。(别的地方也不怎么能看到这款车。)通过租赁的方式，大街小巷可以看到东颠西跑的E50，虽然跑一会，较小迷人的身影就要落回一嗨门店，充一会电。
一位经常租用E50的朋友对AutoLab表示，“我喜欢E50，便宜！”在工作日，最便宜的时候，它只需要75块一天，何况电不要钱，免费充。而今年3月开始尝试推向租车市场的荣威550Plug-In，与传统汽车相比，油耗降低70%，百公里使用成本仅26元。
如果说一年前，推动这件事的是前任上汽乘用车的总裁陈志鑫和一嗨租车CEO章瑞平的话，那么现在，推动者变成了陈的继任者王晓秋和章瑞平。
作为国内最大的租车企业，在熬过漫长的市场培育、发展、整合和提升后，一嗨正在为上市做最后的准备。
一嗨在过去一年动作频频，其中最值得瞩目的是与携程的合作，以及在tesla、E50等新能源车租赁方面的尝试。
一嗨租车创始人、董事长兼CEO章瑞平今天的发布会上，章瑞平就表示，“通过多年新能源汽车租赁，一嗨掌握了客户对电动汽车特殊需求，以及使用方式，电动汽车的保养，充电桩的安装和运维。逐步培养出了一只优秀的专业团队。”
这段70个字的话，里面一定包含各种酸甜苦辣，同时，也有各种Know How。现在，经过两个阶段的尝试，一嗨希望在全国90个城市复制“上海经验”。
上汽在2014年新能源汽车的销量规划是3000台，当一嗨胃口大开时，王晓秋身边占着的这位梳大背头的私营企业家，有望成为他最重要的合作伙伴。
上汽集团副总裁、上汽集团乘用车公司总经理兼技术中心主任王晓秋至于背后，一嗨能否有财力来买啊买。上海元天融资租赁有限公司董事总经理徐荣超对AutoLab表示：“他们两家是我们在推动的合作，你以为什么在支撑？一定是金融手段在支撑。”多么牛逼的自问自答，我们表示懂了。
