盖世汽车讯 国内发改委与反垄断局正在重拳打击汽车业的垄断行为，这一做法近期在韩国民间广受称赞，并促使韩国政府考虑采取类似的反垄断措施。
《欧洲汽车新闻》日前发布文章指出，中国对于汽车业的反垄断措施有可能引起连锁反应，韩国民间已经呼吁当地政府采取类似的制裁措施，受此影响，韩国当局对于汽车零部件的定价已经开始趋于强硬。
同日本一样，韩国也是全球最为封闭的汽车市场之一，但目前外国品牌在当地的份额正在不断攀升，其中销量增长最快的是德国品牌。而随着韩国政府向外国品牌逐步施压，这些企业在当地的销量与盈利都将受到损害。
本月初，韩国国土交通省撤销了该国针对汽车零部件的“自我认证流程”(self-certification process)，转而要求制造商及零售商在网上公布零部件的价格。这一措施针对的目标除了现代与起亚等韩国本土品牌外，也包括外国品牌，不遵守法规的企业则有可能遭到处罚。
韩国Business Korea网站援引一位国土交通省官员的话称：“如果汽车零部件的价格被公之于众，则消费者的知情权就得到了保障，汽车零部件定价的透明度也得到了加强。”
我国发改委本月表示，将对奔驰、奥迪及克莱斯勒展开反垄断处罚，而捷豹路虎、宝马、丰田、本田及通用等车企也已经遭到调查。而据韩联社报道，截至8月13日，发改委尚未对现代和起亚这两家韩国车企展开调查。
对于发改委处罚奥迪、奔驰等车企的措施，韩国网民在广泛表达支持的同时，也对韩国政府的宽厚立场表示不满，目前韩国民间关于外国品牌定价偏高的不满正在不断升级。
可以确定的是，韩国反垄断机构目前已经盯上了外国汽车品牌。就在去年，韩国公平贸易委员会便突击搜查了四家德国车企，原因是怀疑后则存在暗中勾结操纵价格的行为，而当时外国车企在韩国市场上的份额刚刚突破10%。
