打破传统 凯迪拉克ATS-L竞争力分析

打破传统 凯迪拉克ATS-L竞争力分析

　　新浪汽车讯 2014年8月15日，上海通用凯迪拉克宣布旗下凯迪拉克ATS-L在上海正式上市，共推出7款车型，售价28.88—46.38万元。作为凯迪拉克ATS的加长版车型，ATS-L轴距加长了85mm，在确保车身刚性与ATS相当的同时依旧保持ATS的设计比例。那么如此针对中国市场的改变能否提升凯迪拉克ATS-L的竞争力呢？其又能否与老道的德系三强来竞争？下面我们综合各方面因素对凯迪拉克ATS-L的竞争力进行详尽分析。

　　趋势解读：加长化早已成为国内市场的特色

加长化早已成为国内市场的特色

　　众多车企针对中国市场的加长化已不是近几年才有的特色了，最早可以追溯到桑塔纳和帕萨特。而随着奥迪A6L的成功，宝马、奔驰等豪华品牌也顺应了这一消费趋势。当然，这种趋势也不仅限于奥迪A6、宝马5系这类行政级别的轿车，定位于运动中型车的奥迪A4L、宝马3系也都进行了加长，并取得了不错的市场销量，这与中国的用车环境以及汽车的普及时间等客观因素有着直接原因。而作为运动型中型车这一细分市场新的竞争者，此次上市的上海通用凯迪拉克ATS-L从命名上就可以看出，其亦是作为ATS的轴距加长版而推出的国产车型。

　　产品定位：运动化定位面向年轻消费者 进一步丰富凯迪拉克在华布局

运动化定位面向年轻消费者

　　从前期的预热宣传上来看，凯迪拉克ATS-L更希望其通过产品的运动化、差异化来吸引更多的年轻消费者。虽然凯迪拉克ATS-L是在ATS的基础上仅针对中国市场开发打造的加长版车型，后排的舒适性与实用性有了很大的提升，但其并没有因为加长而对它的操控性妥协，这也是ATS-L与其竞争对手最大的差异。为此，凯迪拉克ATS-L的后排经过重新设计，不仅保留了ATS的设计比例，而且通过车身结构的优化确保了车身刚性和车身质量，这让短轴版“操控、个性、运动”的卖点能够在国产ATS-L上延续，以吸引更多年轻消费者。另据官方消息，国产ATS-L上市后，标准轴距ATS仍然会以进口车的形式继续销售，并不会因国产新车上市而停售，这也让消费者有了更多的选择余地。

凯迪拉克在华销量增长柱状图

　　另一方面，随着近两年来凯迪拉克在国内豪华车市场中发力，旗下更多车型被引入国内并国产。在这样的战略下，凯迪拉克在去年投放了国产XTS，而在2014年上半年，凯迪拉克在国内销量达到33760辆，同比增长71.7%，这与其国产车型的引入有着很大的关系。因此，凯迪拉克ATS-L的上市能够进一步丰富凯迪拉克在华产品布局，为其在国内豪华车市场取得更大的市场份额。

　　定价策略：与同级别德系车型相比更具优势

　　与进口的ATS不同，凯迪拉克ATS L增加了相对入门的25T车型，因此售价也控制在30万元以内起步。而反观其竞争对手：宝马3系Li的2.0T车型价格区间为32.98-48.68万元，而奥迪A4L的2.0T车型价格区间为31.28-47.36万元。这些竞争对手在售价上与凯迪拉克ATS L相比都略高一些，因此凯迪拉克ATS L在价格上的优势比较明显。应该说这样的定价策略，反映出凯迪拉克更加希望利用性价比来提升自身优势，并弥补品牌影响力方面的不足。

　　同级别对比：动力强劲为最大亮点

凯迪拉克ATS-L将其竞争对手锁定在宝马3系Li等豪华运动型中级车上

　　作为豪华运动型中级车，凯迪拉克ATS-L将其竞争对手锁定在宝马3系Li、奥迪A4L、奔驰C级长轴距版以及未来国产的Q50L等国产加长豪华运动型中级车上。不过由于英菲尼迪Q50L的上市日子还有些远，因此目前凯迪拉克ATS-L的主要竞争对手还是德系3强。

　　虽然凯迪拉克ATS-L针对其后排空间进行了不小的改进，但是为了保持其与短轴版相同的运动能力，其在车身尺寸这类硬性指标上与宝马3系Li等竞争对手相比仍不占优势。

　　前文提到，“操控、个性、运动”的卖点能够在凯迪拉克ATS-L上延续，因此动力强劲的发动机当然是必不可少的。凯迪拉克ATS-L搭载两种不同版本的2.0T涡轮增压发动机。其中，25T版的最大功率169kW，最大扭矩353Nm；而28T最大功率为205kW，最大扭矩400Nm。从账面上看，无论是高功率版本还是低功率版本，凯迪拉克ATS-L与竞争对手相比都占有较大的优势。不过其仅有2.0T一种排量可以选择，而不像宝马3系Li、奥迪A4L等车型可以提供多种动力选择，以覆盖更多对动力有要求的消费者。

　　调查结果分析：

　　上市前期，针对凯迪拉克ATS-L的售价我们进行了网友调查，从最终价格竞猜数据来看，大部分网友对于凯迪拉克ATS-L 28.88万元的最低售价猜测比较准确，由此可见，凯迪拉克ATS-L的入门售价基本上与网友期待的价格大致相同。而对于凯迪拉克ATS-L的最高定价，网友猜测并不准确，大多数网友的预期在42.8万元和45.8万元，低于最终46.38万元的定价，由此可见对于凯迪拉克ATS-L高配车型的售价网友的争议还是很大的。

图为凯迪拉克ATS-L上市前网友调查结果数据

图为凯迪拉克ATS-L上市前网友调查结果数据

　　在凯迪拉克ATS-L上市前，针对凯迪拉克ATS-L的产品特性我们做了相关的网友调查，根据我们得到的结果，可以看出有38.8%的网友认为凯迪拉克ATS-L的最大竞争对手是宝马3系Li，这与官方的竞争目标相同。对于凯迪拉克ATS-L产品本身的加长，有81.2%的网友表示支持，这说明加长后的凯迪拉克ATS-L更加符合大多数网友的购车需求，也反映出凯迪拉克ATS-L日后会拥有比较明亮的市场前景。

　　结语：

　　作为上海通用凯迪拉克引入的又一款国产车型，凯迪拉克ATS-L并不是盲目的跟风，一味的增加车身长度，而是更多在迎合市场的同时，坚守自己的运动本性。而这些产品特点与品牌形象正是其与宝马、奔驰、奥迪等传统品牌最大的差别，同时也是与其竞争的最大优势。那么凯迪拉克能否打破传统，在目前竞争激烈的豪华运动型中级车细分市场夺得一席之地，我们拭目以待。