正在持续发酵的反垄断调查事件，并未影响各大跨国公司向中国导入进口车的速度。
中国进口汽车市场数据库的数据显示，今年上半年，我国累计进口汽车68.1万辆，同比增长近三成，单月平均进口量突破10万辆。
对此，国机汽车市场部高级经理王存在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示：“这不仅和去年(进口车)基数较低有关，而且与宏观经济密切相关。”
从进口车型结构来看，SUV车型依然是主力，在乘用车进口总量中占比再次超过六成，达到62.8%。
由于上半年进口车市场持续升温，国机汽车调高了销量增速预期，将年初预期我国进口车市场销量增幅约为7%调高至15%。
不过，国机汽车认为，鉴于今年下半年汽车市场的整体需求增速将放缓，预期进口量仍将保持高位运行，目前已经较大的库存压力不会得以缓解，经销商的库存压力和盈利能力都将面临较高风险。
SUV持续热销拉动进口车销量
今年上半年，我国进口车市场呈现供需两旺的态势。进口总量达68.1万辆，同比增长29.5%。1~5月进口车销量为56.3万辆，同比增长25.9%。根据进口车市场信息联席会对销量最大的20多个进口车品牌的统计，上半年，这些品牌的销量增幅达到23.5%。
“这与去年的基数较低有关。”王存认为。数据显示，去年1~6月，我国汽车累计进口量为52.6万辆，同比下滑10.7%；1~5月的上牌量为44.7万辆，同比增长8%。
与此同时，“今年上半年，我国实施了一系列扩大信贷规模等刺激政策，消费信心的恢复使得进口车市场明显升温。”王存表示。
从车型结构来看，SUV依然是重要支柱，累计进口量和同比增幅均超过轿车和MPV车型。
数据显示：今年上半年，我国共进口乘用车67.5万辆，同比增长30%。其中，SUV车型累计进口量42.15万辆，同比增长32.8%，在乘用车进口量中占比达到62.5%；轿车和MPV车型累计进口量分别为22.66万辆和2.7万辆，同比增长26.1%和22.9%，占乘用车进口量的33.5%和4%。
由于SUV车型的带动，路虎和Jeep的排位大大提前，分别以5.6万辆和4.79万辆的进口量位居第三位和第四位，仅次于宝马和奔驰。而去年同期，这两个品牌分别位居进口汽车品牌第5位和第7位。
在带动进口量走高的同时，SUV车型也是刺激进口车销售的重要因素。
据中进汽贸市场部部长胡丝羽介绍，今年前5月在华销量最大的10个进口车型中，8个都为SUV车型。其中丰田普拉多以2万辆的销量位居首位，Jeep指南者以1.65万辆位居第二，第三和第五位的是销量分别为1.64万辆和1.43万辆的斯巴鲁森林人和路虎揽胜极光。
此外，雷克萨斯ES和宝马7系是进入前5个月销量前十的轿车车型，销量分别为1.58万辆和1.1万辆，分别位居第4位和第10位。
下半年进口车需求增速将放缓
然而，王存认为，“进入下半年之后，进口车市场的需求增速将会放缓。”
实际上，目前进口车市场需求增速放缓的态势已经显现：今年一季度进口车销售同比增幅达到30.8%，二季度则回落至17.2%。
国机汽车认为，其中重要原因是受到宏观经济的影响。行业预期，今年下半年宏观经济将处于“平稳增长”态势，国内汽车市场的下半年的增速也将明显放缓，会影响进口车市场的需求。
但是，下半年汽车进口量仍将在高位运行，这将进一步增加进口车经销商的压力。
来自国机汽车的数据显示，今年上半年，我国进口车行业库存一直处于高位，截至6月，库存深度超过3个月。另据中国汽车流通协会发布的数据，进口车经销商库存深度已经从4月的2.22个月增加至6月的2.66个月；经销商库存预警指数继续攀升58.9%，达到2013年4月以来的最高值。
在高库存的压力之下，经销商开始大幅度优惠。今年上半年，进口车价格优惠幅度始终保持在8.5%~8.9%。其中，大型豪华轿车优惠幅度最大，6月平均优惠幅度达到20.6万元。在经销商层面，奥迪2013款A8L55TFSIquattro尊贵型的优惠金额超过46万元，宝马740LixDrive升级版的让利高达30.7万元。
国机汽车认为，在目前高库存和优惠幅度较大的基础上，下半年经销商盈利将迎来巨大考验。
