每经记者 黄琳涵 发自上海
在中国市场呈现出越来越大的增长潜力时，雷诺汽车决定进一步聚焦资源，以保证在中国市场能以更快的步伐前进。
近日，雷诺集团宣布，从今年9月1日起，将把目前的亚太区域市场一分为二，设立在全球范围的第六个区域市场。
按照新的区域规划，雷诺集团将新设中东印度区域，其中包括中东、海湾国家以及印度次大陆市场，新的亚太区域则将包括中国、东盟国家、韩国、日本、澳大利亚及大洋洲等国家。
在新的亚太区业务架构中，中国无疑是最重要的市场。据《每日经济新闻》记者了解，东风雷诺的长远规划中，在产能和成本等资源方面优势具备之后，未来中国市场将成为雷诺在亚太市场的核心基地，辐射亚太市场。
东风雷诺扩产是大势所趋/
“在新的亚太区中，中国将是重中之重，新的业务架构有助于集团总部把更多的资源和支持放在中国市场。”雷诺中国销售及市场高级总监、东风雷诺市场销售部部长陈玮在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
根据雷诺汽车7月7日公布的销售数据，今年上半年，雷诺在欧洲市场、欧亚地区、地中海-非洲地区以及以巴西为主的美洲地区市场份额，都保持着较为稳定的增长态势；而在亚太市场，雷诺的销量为11.1万辆，同比下滑12%。不过，令雷诺感到安慰的是，其中中国市场依然增长迅猛，今年上半年销量达到1.8万辆，同比增长44%，创历史新高。
陈玮向记者坦言，未来不排除东风雷诺成为整个亚太市场辐射基地的可能。“在此前的合资合同中，未来公司的出口业务也是开放的，如果产能等各方面资源能够支持，合资公司未来也能成为亚洲的重要据点。”
这一规划令东风雷诺未来的发展充满想象。虽然东风雷诺在2016年的销量目标为15万辆，产能规划也仅有30万辆，但按照其长期目标，东风雷诺希望在中国市场达到3%的市场份额。
根据咨询公司IHSAutomotive此前发布的预计数据，到2018年前后，全球轻型车(乘用车及轻型商用车)产销量都将超过亿辆大关，而中国市场将接近3000万辆。以此计算，雷诺汽车需要达到年销90万辆的销售水平才能兑现这一目标。
“以中长期规划来看，未来东风雷诺扩产也是大势所趋，不过我们会一步一步来，先为第一步15万辆的目标做好准备。”陈玮称。
已加大经销商宣传支持力度/
在东风雷诺看来，相较于其他新品牌，公司有着与日产联盟的全价值链协同优势。
“雷诺和日产品牌在全球是一个联盟体，而在中国，又有同一个股东——东风汽车，在沟通上以及资源协同上都更加容易。”陈玮向记者表示，刚起步的东风雷诺在管理方式、零部件采购、工厂管理模式等方面都能以东风日产为模板，而在团队建设上，也可以接受股东方面的人才支持。
“这些资源都有利于我们更快地形成自己的体系力，而这对于一个新品牌而言，动辄就要花费十年左右的时间。”陈玮表示。
不过，陈玮也清楚，目前雷诺在中国市场仍属于小众品牌，今年1~6月，其品牌销量在整体乘用车销量中占比仅为0.19%，远落后于同为法系品牌的神龙汽车。
除了加快渠道建设外，东风雷诺也期望进一步强化雷诺在华的品牌特征。雷诺最重要品牌元素是其运动性，在技术方面，其电动车产品也在大本营欧洲市场有着主导地位。
“现在中国消费者对雷诺的这些品牌基因还不够了解，这也是我们接下来需要重要强化的工作之一。”陈玮向记者表示。
另外，在终端市场，雷诺对经销商的宣传支持力度也开始加大。一位华东地区的经销商向 《每日经济新闻》记者表示，“此前，由于厂商给终端支持费用很少，我们一个月最多也就做1场活动。不过，现在能保证在4场左右。”同时，据他介绍，部分经销商还发起了走进社区的活动，“消费者哪怕不买我们的车，但至少可以让他们认识这个品牌。”
