华晨宝马全新一代X1长轴车型谍照曝光宝马X1将在明年迎来首次大改款换代，同时全新的第二代宝马X1也将引入华晨宝马国产，这也宣告了国产豪华品牌SUV车型首次迎来更新换代。而且第二代国产X1车型将和轿车一样采取加长轴距设计，未来这种加长风潮，可能也将从轿车逐渐蔓延到SUV车型市场。
宝马与华晨合资国产后，展现出了快速的适应能力，为了更好迎合中国消费者的需求，在一定程度上妥协了宝马一直坚持的驾控特性，5系和3系轿车相继针对中国市场推出了加长轴距车型。而如今在豪华SUV市场，加长的趋势已经开始出现，路虎揽胜率先推出了长轴版车型。
国产豪华SUV车型方面，不仅仅是华晨宝马将要国产的第二代X1车型会推出长轴版本，北京奔驰方面也将引入入门级SUV车型GLA，并且推出加长轴距的国产版车型。此外还有东风英菲尼迪将要国产的SUV车型QX50，也会是加长轴距的版本。
全新一代车型的改动幅度非常大，出自宝马最新的UKL模块化平台，今年刚刚上市的新一代mini，还有目前正在测试的第二代宝马X1，以及下一代的宝马1系，都将出自该平台。也就是说，全新X1将放弃目前的前置后驱结构，改为前置前驱布局。简化布局，有利于降低整车重量，同时也能提升后排空间。
外观风格方面，新老两代车型也有明显的差异。相比之下，现款宝马X1更加接近跨界车型的定位，而新一代X1的SUV风格特征要更为明显，整车高度也会有所增加。而且发动机舱要更加短小紧凑一些，现款X1前轮轴距离前车门的宽大空间，在新款车型上已经不复存在。
目前新款X1测试车还处于高度伪装状态，而且前后灯组都还只是临时配件。车顶依然是贴顶式的行李架，前风挡玻璃居中位置能够看到新增的车道保持系统探头，高配车型将升级为全景天窗配置，而且前半部分天窗可以滑动开启。尾部的排气管是一左一右的双出式设计。
不仅仅是模块化的UKL平台，宝马的新一代发动机也将走上模块化道路。UKL作为一个与小型车匹配的平台，减小发动机舱、最大化的扩大驾乘空间自然是它的首要目标，因此UKL平台主要采用了横置发动机布局，不过根据车型的不同，UKL平台也可支持纵置安放。
UKL平台主力配置的就是1.5T的汽油版发动机，这款发动机目前已经配置在新一代mini车型上，最大功率100kw/4500-6000rpm，最大扭矩220Nm/1250rpm，低扭输出的特性非常明显。而新的1.5T发动机就是模块化动力的最好代表，采用直列3缸双涡轮增压的1.5T发动机包括了汽油(代号B38)和柴油(B31)二个版本。
其燃油经济性比现款宝马X1配置的代号为N20的直列4缸发动机提升了5到15个百分点。并且柴油和汽油版本的发动机将共享60%的发动机零件以及40%的整体架构，此外，两个版本的发动机将共线生产，有效提高生产效率与降低生产成本。
除了配置1.5T动力的入门级车型，新款X1也会继续配置和现款相同的高低调校的两款2.0T涡轮增压发动机。此外海外市场的柴油版车型也是高低调校两款不同功率的2.0T柴油发动机。
为了应对奔驰GLA45 AMG车型和奥迪RS Q3车型两个高性能定位的竞争对手，新一代的宝马X1也将推出高性能版的X1 M车型，配置3.0T涡轮增压发动机，不过这款M系列车型将保持标准轴距设计，而且也不会在华晨宝马的国产车型阵列之中。
除了常规汽油动力，新一代宝马X1将引入混合动力技术，推出Plug-In Hybird插电式混动车型。配置一台3缸发动机驱动前轮，一台电机驱动后轮。目前还不清楚华晨宝马是否会引进混动车型国产。全新一代宝马X1要等到2015年年底才能正式推出。
