“在日产新能源车动力总成的发展规划中，前驱车型主要是基于CVT改进而实现电动化。”7月11日，日产动力总成开发部部长山本清成在接受采访时表示，CVT技术本身在油耗以及车辆行驶性能方面，还有较大的改进空间，所以日产还是会以CVT为主来推进未来的电动化。
日产多年来一直致力于CVT技术的研发，对此山本清成表示，“从环保的角度来讲，我们认为CVT最具优势。日产专注于CVT技术研发已有20多年的时间，这项技术还有很大的提升空间。”
日产汽车自20世纪90年代初开始研发CVT技术，于1992年首次将CVT应用于玛驰。经过多年的创新研发与技术积累，日产汽车的CVT可覆盖0.66Ｌ至3.5L的车型，东风日产旗下日产品牌车型的CVT覆盖率已达到90%。
通过不断改进CVT技术，CVT已广泛应用于日产旗下产品，杰出的匹配性使其适用于轿车、SUV、商用车等不同车型，如今日产旗下的新天籁、新奇骏、NV200等车型上所使用的CVT7和CVT8变速箱，在二氧化碳减排、油耗，以及在驾驶性能的提升方面都具备优势。
郑州日产NV200CVT等车型所搭载的用于1.8L以下的发动机的CVT7是世界首款带有副变速器的独立构造小型CVT。目前，美国纽约及英国伦敦的NISSANNV200出租车都在使用这一先进技术。这款变速箱变速比达到7.3，较同级别旧款CVT节油性提高10%。东风日产新天赖等车型所搭载的CVT8适用于2.0L至3.5L排量的发动机，得益于变速比范围提高了17%，摩擦阻力减少了40%；CVT-8的油耗比上一代CVT燃油经济性提高10%。
CVT的广泛应用，使得日产车型的燃油经济性显著提高，并有效降低日产汽车的碳排放量。Nissan绿色计划2016是日产汽车的中期环保行动计划，预计到2016年，与2005财年相比，日产所售车辆的平均燃油经济性提升35%；企业活动中平均每台车辆的二氧化碳排放量将降低20%。
