在环境承受较大压力下，国内汽车限购政策将覆盖越来越多的城市，面对国内市场增长放缓的局面，长城汽车将目光更多的投向了海外市场。长城发布公告称，将在最大出口市场俄罗斯投资32亿建厂。
32亿投建整车生产基地
长城汽车表示，公司拟于5月20日与俄罗斯图拉州政府及图拉州公私合营发展集团签署三方协议，在俄罗斯图拉州设立全资子公司，投资建设生产基地。
图拉发展集团是俄罗斯图拉州政府出资设立的公私合营公司，为在俄罗斯图拉州投资的投资方提供必要服务。
根据公司与图拉州政府及图拉发展集团的约定，拟在俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园区投资建设整车生产基地，产能规划为年产15万台，整体占地面积约为216万平方米。初步预计分两期进行建设，一期工程拟投资120亿卢布(约合人民币21亿元)，二期工程建设根据一期运营效果及经济预期确定，生产基地全部完成后，预计总投资约为180亿卢布(约合人民币32亿元)。
《每日经济新闻》记者了解到，俄罗斯是长城汽车最大的海外市场。2013年，长城汽车实现海外销售47.86亿元，其中俄罗斯占16.46亿元，占公司海外市场份额的34.39%。
国内市场增速放缓
长城汽车大规模海外建厂的计划早已初现端倪。公司在2013年年报中表示，根据中汽协早前预测，由于中国在能源、交通和空气质量方面的压力不断上升，采取限购政策的城市有机会进一步增多；同时，也有市场分析指出，内地汽车市场已进入微增长时期，国内汽车产销量或于2014年出现调整。在对国内市场增长看淡的情况下，长城汽车大举投资海外市场显得顺理成章。
除了增速放缓的大环境外，长城公司本身也存在一些客观情况。5月9日，公司表示，因为客户反映哈弗H8在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付的条件，也证明公司在高端产品的研发、技术管理上存在不足，公司决定哈弗H8将继续整改，暂不上市。此举大大挫伤了国内客户的信心，也导致公司股价第二天跌停。
《每日经济新闻》记者注意到，长城汽车出口海外市场始于1998年，目前产品已出口到欧洲、澳洲、非洲、中南美、中东、亚太等地区，其中俄罗斯、澳大利亚等已经成为长城汽车的主要出口国家。除了此次在俄罗斯建厂外，公司在保加利亚、厄瓜多尔的KD(散件组装)工厂已经投产，目前海外KD工厂已有10余家。
数据显示，长城汽车2013年实现销售收入567.84亿元，其中国内销售519.43亿元，海外销售47.86亿元，海外市场占公司总销售额的8.48%。数量方面，2013年出口整车销量达7.49万辆，较2012年降低21.52%。其中，皮卡车、SUV及轿车销量分别达3.15万辆、3.24万辆和1.10万辆。
