随着日益严苛的排放标准，众多车企开始着力研发小排量增压发动机，逐步替换掉现有的大排量发动机车型，宝马品牌也将顺应这一趋势。宝马集团董事长兼CEO诺伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)博士表示：“到2020年，我们的目标是在1995年的基础上(平均二氧化碳排放量是210克/公里)减少一半。”近日网通社从海外媒体获悉：由于V12引擎需求量逐步减少，宝马正在考虑停止相关产品的开发。其有望推出经过全新调校的4.0T双涡轮增压发动机，替代V12引擎，未来将搭载到7系等车型上。
宝马将换新4.0T双增压引擎 替代现款6.0T引擎
宝马的高效动力战略，小排量动力总成需要通过双涡轮增压来实现。目前宝马5系搭载了高功率版本N20系列2.0T引擎，取代之前3.0L自然吸气发动机，在动力及燃油性方面均有提升。宝马还计划将节能减排拓展到更高级别车型上，据悉7系目前搭载的是一款4.0T发动机，未来其正在加紧研发更为高效的4.0L V8双涡轮增压高功率引擎。
宝马的V12发动机目前搭载于旗下最高级别的轿车7系上，该发动机拥有较大的输出功率和运转平顺性，但由于小排量成为汽车行业发展趋势，V12发动机的需求量也逐渐减小。未来宝马研发的全新4.0T双涡轮增压引擎(高功率)，将有望取代现款6.0T V12引擎，保证动力性能的同时，也降低了油耗水平。
全新4.0T引擎动力提升 消费税率下调
现款宝马7系搭载的6.0L涡轮增压引擎，最大功率为400kW，峰值扭矩750Nm。全新7系将于2016年推出，届时将采用更加严格的欧VI排放标准，未来其有望换搭全新4.0L双涡轮增压引擎(高功率)，在动力上与6.0T引擎接近。这款4.0T发动机将采用双涡轮增压技术及可变气门正时系统，能够提供更高的进气效率。
宝马现款7系所搭载的排量为6.0L的涡轮增压发动机，进入国内时需要交纳40%的消费税，换搭更小排量的4.0T引擎后，消费税率为25%，降低了15个百分点。目前7系顶配车型在270万左右，未来得益于全新的4.0T发动机应用，售价有望进一步降低，从而吸引更多消费者关注。(网通社 2014年6月17日 北京报道)
