本报记者 金雪 北京报道
大规模的高层人事变动和架构调整过后的“磨合期”，往往无法避免地影响企业市场业绩表现。但对于广汽集团(601238.SH;02238.HK)而言，尽管在时隔一年的2014年的今天，也始终未被拉入这样的漩涡。
历经2013年的大幅动荡之后，广汽集团反而一路冲高——高达七成的净利润增长和近两成的营业收入增长成为广汽集团大刀阔斧改革的第一张成绩单。
变与不变
2013年5月29日，一份广汽自成立以来最大的人事变动名单推至台前。集团层面，原广汽集团常务副总经理袁仲荣升任副董事长，原广汽丰田执行副总经理冯兴亚接任广汽集团常务副总经理。与此同时，原9位集团副总经理职务对半削减——免去黄向东、吴松、刘伟、区永坚副总经理职务及袁仲荣常务副总经理职务，仅保留付守杰、李少、蒋平及姚一鸣4位集团副总。
而在合资公司及子公司层面，包括广汽丰田、广汽本田、广汽菲亚特等9家合资公司及子公司中方“一把手”全部换防——其中广汽本田、广汽丰田、广汽菲亚特、广汽三菱及广汽日野董事长分别由张房有、曾庆洪、冯兴亚、卢飒、蒋平兼任；广汽乘用车、广汽吉奥董事长均由袁仲荣兼任，广汽零部件董事长由姚一鸣兼任。
“由于合资公司和子公司中的董事长一职都同时在集团任职，所以称为‘兼任’，实际上在调整之后广汽集团高层架构已经趋于稳定。”变革一年后的2014年5月26日，广汽集团公关部相关负责人在接受本报记者采访时表示。事实或也正是如此，自一年前广汽集团高层人事大调整以来，除去年8月已聘任为广汽集团副总经理的付守杰辞任外，高层架构并未出现其他调整。并且，本报记者通过工商渠道查询得知，上述集团高层在兼任合资公司及子公司董事长的同时，各公司法定代表人也同步担任。
而已免职的包括黄向东、吴松在内的集团副总经理全部纳入广汽集团宣布成立的“广汽集团执行委员会”中。而广汽集团设立这样一个由广汽集团总经理曾庆洪任委员会主任，17位委员会副主任组成的“18人机构”究竟有何用意，也在接下来的一年之中揭开谜底。
深度调整
本报记者获悉，广汽集团执行委员会实际上仅是隶属于经营层的执行委员会，并且具体下设采购与物流、营销与服务、制造与质量以及金融与资本四大分会。
汽车分析师张志勇对本报记者分析表示：“此前卸任的集团层面高管都列入执行委员会名单中，从这个角度来看，执行委员会更趋向于一个过渡性机构。”
“一直以来，外界对于一年前广汽集团的调整普遍关注点集中在人事变动层面，这部分也确实是一个显像。但事实上，人事层面的调整只是广汽集团整体调整的一小部分，这里所指的整体调整，在我们内部被称为‘创变’。”广汽集团公关部相关负责人对本报记者透露。
本报记者获悉，广汽集团的“创变”，正是基于制定和推进实施管理体制、机制的创新变革，实现“创新变革促发展”的总体目标。“在这其中，增设执行委员会及其下设的4个专业委员会，统筹协调各板块业务的发展也是一大举措。”上述人士告诉本报记者。
除此之外，广汽集团还增设研究部、国际业务部、技术与信息化部以及培训中心等4个职能部门和1个分支机构，修订投资管理、干部管理等制度，下放投资决策、干部管理和薪酬考核等方面权限。
而对于广汽集团而言，机构和人事的变革只是第一步，更深层次的变革正在开始。一年前的广汽集团大变革进行过程中，就有广汽内部知情人士透露，广汽集团的控股公司——广州汽车工业集团将被撤销，收归广州市国资委平台。这一说法随后在广汽集团董事会秘书卢飒处得到确认。“广汽工业集团将只保留董事会、财务、审计等职能。”卢飒曾明确表示。
一旦上述举措实施完成，广州市国资委与广汽集团之间的管理与执行流程将更加精简、高效。
改革推手
不过，这个过程似乎比想象中更加漫长。
距离消息传出一年过后，广汽工业集团仍为持有广汽集团58.81%的股份的控股方，持股比例并未发生变化。但尽管如此，些许苗头已悄然显现。在此之前，广汽工业集团高层任职中，与广汽集团高层管理团队有很大程度的重合——其中，广汽工业集团董事长、总经理由广汽集团董事长张房有担任，广汽工业集团副董事长由广汽集团总经理曾庆洪担任，广汽工业集团党委副书记由广汽集团董事魏筱琴担任，此外，广汽集团副总经理袁仲荣、董事刘辉联也同样担任广汽工业集团董事职务。
而从2013年7月起，张房有的广汽工业集团总经理职务悄然终止。而此时，他的职务任期并未到期。对于张房有突然卸任广汽工业集团总经理职务，广汽集团并没有公开释疑。
同样值得关注的是，一年前广汽集团人事调整过程中，广汽集团副总经理职务上出现了一张新面孔——曾由广州市国资委派驻至广汽工业集团任副总经理的张青松。与此同时，在新成立的广汽集团执行委员会中，张青松同样成为副主任委员，直接参与广汽集团在采购、营销、质量和金融资本上的把控与管理。
而在此之前广汽集团实现整体上市之前，广汽工业集团90%的资产已经打包装入广汽集团公司。“核心高管逐步剥离广州工业集团，广州市国资委直接派驻广汽集团，广州工业集团大部分资产下放，这三件事情的交叉点已十分明显——广汽工业集团正在逐步剥离、分化，而广州国资委与广汽集团结合正步入正轨。”张志勇对本报记者表示，“无论是人事架构还是资产，广汽集团已经成为广汽工业集团的主要组成部分，广汽工业集团的存在带来过于繁杂的管理环节和不断升高的成本，都将加速这一趋势。”
幸运的是，广汽集团并未因磨合和适应期而影响市场业绩。
据广汽集团一季度财务报告，今年一季度，广汽集团归属于母公司所有者的净利润为8.49亿元，同比增长高达77.57%；营业收入为47.5亿元，较上年同期增长19.85%。
与此同时，广汽集团2013年全年来自合营、联营公司的汽车产、销量分别为100.75万辆和100.46万辆，同比分别增长43.25%和41.05%。
广汽集团及旗下合资公司和子公司直线冲高的市场业绩，在现实角度上为广汽集团的变革画上了圆满的句号。而这也正在证明，无论接下来广汽集团的“创变”之路如何走，但至少到目前为止，这场变革是成功的。
