车云网从消息人士处获悉，中国最大的车联网服务商安吉星已决定将2014年新项目的地图服务合作伙伴更换为高德。这意味着世纪高通，这家由四维图新控股的服务商，在安吉星车联网项目中又增加了一个竞争对手。
安吉星系统安吉星向上海通用车主提供服务是通过车上三个实体按键呼叫话务员实现的，如果车主请求导航，话务员需要利用呼叫中心后台的软件系统寻找位置并把结果下发到车机端。这个过程中有两个关键环节：
一是话务员操作的PC端地理信息计算系统，需要连接智能云端，随时获得详尽的POI信息以及信息下发能力；
另一个则是在线导航系统。由于安吉星车载端没有屏幕，地图不是存在本地的车载系统而是远程后台服务器端，如何能够在中国复杂城市状况下提供稳定、持续的语音导航服务就变得异常重要。如果因为无线通讯和高架遮挡等问题造成信号中断，导航的体验将大受影响。这种低成本的在线导航服务可以说是安吉星的最大特色，安吉星也是中国唯一一家提供汽车前装级在线导航服务的公司，2013年终端用户覆盖已过百万。
自2009年12月起，安吉星呼叫中心地理信息系统以及在线导航解决方案均由高德提供。按照通用汽车下一代信息娱乐战略规划，凯迪拉克Cue、别克intelliLink、雪佛兰MyLink未来都将搭载基于Linux的应用商店，如何把原本只在手机屏上出现的安吉星应用服务整合为车载屏上的一个车主APP也成为一个新的课题。
安吉星与高德的第一代项目合作期即将结束。在2012年下一代新项目重新招标时，呼叫中心地理信息系统、在线导航解决方案、手机端和新车机APP业务及实时路况合作原本已经确定集体易主四维图新。合同具体实施方由四维图新旗下控股公司世纪高通负责。业内一度认为此项目是四维图新在车联网领域取得的最大胜利，也是中国最大的项目订单，将对四维业绩股价和腾讯入股议价产生重大影响。
但最终安吉星选择再次与高德签约，但其与世纪高通之间的接触与项目合作并未完全终止，仍有合作项目在进行。不过，这个大项目的合作伙伴易手将影响到未来上海通用汽车的车载离线导航和在线导航的整体战略布局。
知情人透露，安吉星在线导航解决方案高德做了八年，四维又做了一年，仍然没有攻破，除了在线导航固有的难度以外，主要原因在于通用美国在线导航平台与中国不适配，这给研发带来了巨大的麻烦。平台、引擎、数据一般由一家图商整体来做，如果出现不一致的情况，则需要重新研发，而中国相对美国更加复杂的道路交通情况又从中陡增了一道难度。
四维图新与高德的安吉星之争轮番上演，堪称BAT划分地图势力范围并全部进入车联网领域后的第一大战。高德2006年开始为中国移动提供手机在线导航，后续又因安吉星项目为车厂提供服务，在经验和技术储备上略胜一筹。但四维图新在地图基础数据和实时路况上根基颇深，有其传统优势。安吉星称，未来将视业务情况与用户需求，深化与不同地图服务合作伙伴的关系。这场战争远未结束。
