在菲亚特克莱斯勒公司 (以下简称菲克公司)成立4个月后，第一个五年规划日前正式发布。
根据规划，截至2018年，菲克公司计划在全球实现700万辆的销售目标。在这一销售目标之下，该公司不仅要实现各个品牌的振兴发展规划，而且进一步增加了对中国市场的依赖度。
规划显示，2018年菲克公司在华销量计划达到85万辆。菲克公司未来发展的重点品牌Jeep、菲亚特均计划丰富产品加速布局中国市场。
对此，汽车分析师张志勇告诉《每日经济新闻》记者：“菲克公司在华发展目标实现的最大绊脚石是中国目前的市场环境。”
在华销量占比将达12%/
根据菲克公司未来5年发展规划，2018年其全球销量计划达到700万辆。其中，截至2018年Jeep品牌的全球销量目标为190万辆，相对于2013年的73.2万辆增长160%；菲亚特品牌的全球销售目标为190万辆，相对于2013年的150万辆增长21.05%。
值得注意的是，菲亚特和Jeep品牌发展的重心落在了中国。就Jeep品牌而言，未来该品牌将在全球6个国家建立10家工厂，而中国是其已经选定的海外生产基地之一。
随着Jeep在华国产项目正式获批，该品牌在华生产基地——广汽菲亚特广州分公司的生产也已经箭在弦上。据悉，该工厂将于今年下半年奠基，2015年初正式投产，建设产能为16万辆。
此外，根据目前披露的信息，未来Jeep不仅将在华投产目前已经上市销售的车型，还将针对中国市场开发一款全新的产品。
有外电报道称，Jeep品牌首席执行官MikeManley曾表示，目前Jeep在中国等市场的占有率并不高，主要是这一品牌的发展长期依赖进口。通过在当地建厂实现本土化，将快速改善现状。
除了在中国加速发展Jeep品牌外，菲克公司旗下已经实现国产化的菲亚特品牌也成为其发展的重点。
根据菲克公司的发展规划，未来5年该品牌在欧洲、中东以及非洲地区的销售目标基本和2013年持平，大约为70万辆；在拉丁美洲市场的发展计划也仅限于保持在巴西市场的领先地位。然而在中国市场，不仅产能将加速提升，产品也将加速引入。
此前广汽菲亚特执行副总经理王秋景在接受记者采访时表示：“通过双班制生产，今年下半年我们的产能将提升一倍达到13万辆，明年工厂将启动三班生产，产能将提升至21万辆。”同时，未来菲克公司在华不仅将致力于国产致悦CROSS版、500X等小型车，还将引入仅针对亚太市场的B级车。
通过发展菲亚特和Jeep品牌，2018年菲克公司在中国的销量将达到85万辆，在该公司销量中占据12%的份额，而2013年这一比例仅为2.9%。
高增速计划面临市场考验/
虽然规划已经明确，但是否能够实现依然是个未知数。
根据菲克公司发布的数据，2013年该公司在华共销售汽车12.86万辆，如要顺利实现2018年在华销量目标，意味着该公司在华年均增速将接近40%，明显高于不少业内人士对于我国汽车市场未来多年平均增速的预期。
此前，中国汽车工业协会秘书长董扬曾表示：“今年我国汽车增幅将为10%左右，未来我国汽车产业将进入温和增长阶段。”
单就菲亚特和Jeep两个品牌来看，未来每年均保持接近40%的增幅也是一个不小的挑战。
未来菲亚特品牌在华依然将重点发展小型车产品，“但是随着我国换购规模的日趋增加，B级车甚至豪华车的销量会顺势高涨，小型车市场发展必将受到影响。”张志勇认为。
同时，目前我国的小型车市场竞争也日趋激烈。上海大众、一汽-大众、上海通用以及长安福特作为这一领域的先行者，在这一细分市场已经布局多款产品。就今年前4月A级车销量排名来看，上述4家企业的产品几乎垄断了销量前十名的位置。
广汽菲亚特作为一个后来者，目前在小型车市场表现并不尽如人意。今年前4月，已经国产的两款A级车菲翔和致悦的月均销量仅为4000辆和2500辆左右，在这一基础上推出的后续车型要想实现逆袭，具有较大的挑战。
Jeep品牌的发展也将面临市场环境恶化的难题。今年前4月，我国SUV市场增幅在第一季度同比增幅下降的基础上，再次呈现下滑的态势。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年1~4月我国共销售SUV车型117.91万辆，同比增长36.88%，而去年同期的销售规模为86.14万辆，同比增长44.06%。
同时，“多年来，在中国市场Jeep的品牌已经和‘越野’两个字有了密切的联系，当该品牌在中国拓展城市型SUV时，这一品牌形象很可能将成为绊脚石。”张志勇认为。
