泰利特生产的车载通讯模块4月16日，M2M(机器对机器)解决方案、产品和服务提供商Telit泰利特无线通讯有限公司，在北京举办中国市场战略发布会，并宣布将会持续拓展汽车市场业务，其中车联网市场是泰利特全球重点拓展的市场之一。
泰利特生产的车载通讯模块
一家专注于M2M通讯的公司，为何要大举进入车联网市场？这首先是基于智慧城市被首次纳入了中国政府新近推出的《国家新型城镇化规划(2014 - 2020年)》中，这将极大地推动物联网、云计算、大数据等新一代信息技术的创新应用。
而具体到汽车行业，泰利特公司亚太区市场总监KyungJun Lee认为欧洲即将在2015年全面普及eCall紧急救援系统是一个重要的信号，俄罗斯也将在随后的2016年覆盖类似的ERA GLONASS系统，韩国、美国同样会跟进。泰利特判断，作为全球最大的汽车销售市场，中国也会参照eCall系统模型出台对应的监管措施，所以全球车联网市场的潜力非常大。
就在今年4月初，泰利特已经成功完成了对荷兰恩智浦半导体公司旗下车辆远程信息处理车载单元平台(ATOP)业务的收购，并成立泰利特汽车解决方案事业部，专注于汽车OEM和一线市场。
ATOP是一种汽车级解决方案，可供汽车制造厂通过一个具有成本效率的紧凑型装置，提供紧急呼叫(如eCall)等类似功能，从而降低复杂度、最小化车辆设计、客户数据和监督合规的成本。在收购完成后，泰利特将把ATOP业务(包括销售、工程和支持员工)整合入泰利特汽车解决方案事业部。
根据ABI Research2013年5月发布的全球M2M模块市场报告，汽车OEM模块出货量，将由2013年的600万个，上升至2018年的3000万个。而在中国市场，研究机构易观智库分析认为，预计到2015年，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿。
车联网的发展潜力，让很多的企业都垂涎三尺，希望通过并购等方式，整合优势资源抢占市场。去年，同样作为通信商的华为宣布进军车联网市场。面对中国本土的竞争者，KyungJun Lee认为能够提供一站式服务，而且拥有稳定的产品性能是泰利特的优势。
