盖世汽车讯 3月26日，大众旗下西雅特宣布将推出其首款SUV，新车以IBX概念车为基础，预计2016年左右上市。这款紧凑型SUV还有望成为在华国产的车型。
首个SUV项目
3月26日，西雅特董事会召开2013年度财务报告大会，在会议期间首次官方公布了SUV项目。这意味着该品牌首次踏入SUV这一高增长细分市场，而在欧洲最近5年来SUV年销量增长了40%，达到近百万辆。
西雅特SUV着眼于同大众途观和日产逍客等紧凑型SUV竞争，将以大众MQB发动机横置模块化平台为基础，2011年展出的IBX概念车是其“设计语言的前瞻”。从IBX开始，西雅特已经着手设计和开发这款SUV大约两年，预计2016年安排该车上市。
西雅特CEO兼董事长尤尔根·斯塔克曼(Jürgen Stackmann)和前任西雅特CEO詹姆斯·缪尔(James Muir)都一直看好SUV细分市场，并持续推进西雅特SUV项目。
2012年11月，詹姆斯·缪尔对外媒表示，西雅特SUV项目“从原则上获得西雅特董事会批准，并制定了投资规划”。在时间节点上，“未来两年概念车将参加一届欧洲地区的重要车展”，并且“三年内”投放到市场销售，“我们将尽快推出SUV，在未来两年推出新概念车之后，该车很快将上市”。
此次斯塔克曼在年度财务报告大会上表示，SUV是西雅特品牌迈出的一大步，将有助于公司提振利润。
在产销目标方面，预计新SUV的年销量大约为100,000辆。缪尔甚至还希望能够在西雅特Mii小型车基础上推出SUV车型，与大众Taigun概念SUV较为接近。
有望在华投产
西雅特此次未公布SUV的生产地点，不过《德国汽车周刊》等外媒披露称，大众汽车集团已经选定斯柯达位于捷克Kvasiny的工厂作为西雅特SUV生产基地，和下一代斯柯达野帝SUV共线。较之西雅特西班牙马尔托雷尔(Martorell)工厂，Kvasiny的生产成本更低。
西雅特IBX概念车是SUV的前身
另一个推测为中国。本月日内瓦车企期间，斯塔克曼表示，正寻求机会实现在中国当地化生产，不过时间框架尚未确立，“显然纯粹依靠出口驱动的战略无法奏效”，不足以为西雅特在华打造可盈利的业务，同时“在中国实现当地化生产，对于我们这样一个品牌而言，也将是艰巨的任务。”
西雅特两年前开始正式在中国进口车辆，已经在北京、上海和其他大城市开张了经销店。但是迄今表现低迷，2013年在华销量仅为1,100辆。而西雅特全球销量和欧洲销量却已经走出低谷，去年在全球交付了355,004辆汽车，同比增长11%，主要依靠德国和英国需求增长拉动。
斯塔克曼认为，前任西雅特CEO詹姆斯·缪尔(James Muir)试图纯粹通过进口扩张在华业务的计划未能奏效，车辆从马尔托雷尔工厂运抵中国，将面临高额进口关税和分销问题。
从媒体推测的西雅特在华投产车型看，包括León掀背车和此次公布的SUV车型，并且可能落户一汽大众，在佛山南海工厂和长春工厂中进行选择。
减少亏损
西雅特2013年全球批发销量从42.9万辆同比增长7.0%至45.9万辆，主要是德国和英国驱动增长;营业收入从64.85亿欧元同比增长6.0%至68.74亿欧元，营业亏损额从1.56亿欧元缩减至1.52亿欧元。
按照IHS Automotive公司之前的预测，西雅特到2018年的销量可能较2011年的353,000辆同比增长30%至462,000辆，不及目标值500,000辆。而斯柯达则将同比攀升26%至116万辆，低于150万辆预期。
按照斯塔克曼给出的数据，从2005年开始，西雅特迄今累计亏损了15亿欧元，约合20.6亿美元，尽管削减了非生产员工和行政人员，仍然不清楚何时可以扭亏为盈。不过2009年以来，亏损步伐已经放慢。
